Използвам го на VSTROM DL 650 вече 6 000 км.
Много съм доволен от това масло по следните причини.
1) При летни условия ми се стори, че двигателят не се изморява от повишаване на температурата и вентилаторът се включва по-рядко, отколкото с предишното 10-40, което използвах.
2) Изглежда, че изобщо не се е изпарило/изгоряло. Наистина е издръжливо!
3) Смяната на скоростите остана същата, както когато го сложих за първи път! Много важно е, че запазва смазочните си свойства за 6 000 км!
Използвам мотоциклета основно за пътувания, но го карам ежедневно. Основно не попадам в задръствания. С други думи, двигателят не се натоварва от повишаване на температурата. Нямам светофари и спиране/тръгване, което е важно за свойствата на маслото. Въпреки това, от това, което видях, вярвам, че за 6 000 км маслото ще издържи и на по-тежка експлоатация!
ОБНОВЛЕНИЕ:
Мотоциклетът е на 70 000 км и от 18 000 км използвам само това масло. Смяна, както писах по-горе, на всеки 6 000 км. Скоростната кутия остава отлична. Зима или лято, много съм доволен. През зимата, при доста ниски температури (около 0-1-2 градуса), може да покаже по-груба работа, докато мотоциклетът загрее (2 черти за v-strom 650). Тоест, добре е да не се натиска мотоциклетът при използване на това масло при толкова ниски температури веднага след стартиране на двигателя. След като загрее, работата се връща към напълно нормална. Ако моторът се използва основно при такива условия, по-добре е да се предпочете 10-40. През лятото, дори при 40 градуса, смяната на скоростите остава отлична. За да сменя маслото, нещо трябва да се обърка много сериозно! Поздравления на инженерите на Ipone!
Το χρησιμοποιώ σε VSTROM DL 650 για 6.000 χλμ.
Είμαι πολυ ικανοποιημένος απο το συγκεκριμένο για τους εξής λόγους.
1) Σε συνθήκες καλοκαιριού φάνηκε πως ο κινητήρας δεν κουράστηκε απο τις ανόδους της θερμοκρασίας και το βεντιλατέρ άναβε πιο σπάνια απο ένα προηγούμενο 10-40 που έβαζα.
2) Φάνηκε να μην έχει εξατμιστεί/καεί καθόλου. Είναι όντως ανθεκτικό δηλαδή!
3) Τα κλειδώματα στο σασμάν παρέμειναν έτσι όπως όταν το έβαλα για πρώτη φορά! Πολυ σημαντικό αυτό να κρατάει τις λιπαντικές ιδιότητές του για 6.000 χλμ!
Η χρήση που κάνω στη μοτοσυκλέτα ειναι ταξιδιωτικής φύσεως όμως δουλευει καθημερινά. Κατα κύριο ρόλο δεν θα μπλέξω σε μποτιλιάρισμα. Με άλλα λόγια ο κινητήρας δεν ειναι κουρασμένος απο αυξήσεις της θερμοκρασίας. Δεν έχω φανάρια και κίνηση 1η , 2α πράγμα σημαντικό για τις ιδιότητες του λαδιού. Όμως , απο αυτά που είδα θαρώ πως για 6.000 χλμ το λάδι θα αντέξει και σε πιο βαριά χρήση!
UPDATE:
Η μοτοσυκλέτα έχει 70.000 και απο τα 18.000 χρησιμοποιώ μόνο το συγκεκριμένο. Αλλαγές όπως γράφω και πιο πάνω στις 6.000. Το σασμάν παραμένει εξαιρετικό. Χειμώνα - καλοκαίρι είμαι πολύ ικανοποιημένος. Τον χειμώνα σε αρκετά χαμηλές θερμοκρασίες (κοντά στους 0-1-2 βαθμούς), ίσως εμφανίσει μια πιο τραχιά λειτουργία μέχρι να ανεβάσει θερμοκρασία η μοτοσυκλέτα (2 μπάρες για τα v-strom 650). Δηλαδή, καλο θα είναι να μην πιεστεί η μοτοσυκλέτα όταν χρησιμοποιείται αυτο το λάδι σε τόσο χαμηλές θερμοκρασίες με το που ξεκινήσει ο κινητήρας. Άπαξ και ζεσταθεί, η λειτουργία επιστρεφει σε πλαίσια εντελώς φυσιολογικά. Αν κατα κύριο λόγο δουλέυεται η μηχανή σε αυτά τα πλαίσια, καλό είναι να προτιμηθεί ένα 10-40. Το καλοκαίρι, ακόμα και με 40 βαθμούς, τα κλειδώματα παραμένουν εξαιρετικά. Για να αλλάξω λάδι, θα πρέπει να πάει κάτι πολύ λάθος! Συγχαρητήρια στους μηχανικούς της Ipone!
