Резултатите са смесени и, както ще видите по-долу, макар първоначално да мислех да сложа 2/5 или 3/5, накрая стигам до 5/5, защото зависи от случая. В началото с абразивната паста изтърках фаровете на моята кола, които бяха леко помътнели на половината повърхност по височина, а на другата половина бяха прозрачни, и ми се изпари вярата в търкането, първо на ръка със гъба с паста и после с полирмашина, и работа не свърших, и така започнах отново отначало с водни шкурки (внимание, първата да не е по-груба от 800), и после пак с пастата, и така „видях светлина“, за да мога накрая да нанеса и една защита отгоре.
Тъкмо когато си мислех, че видеото на фирмата е смешно, защото показва как приложението става просто и бързо на ръка с памук, идва един мой приятел, чиито фарове бяха толкова помътнели и жълти, че приличаха на плафониери. Казвам му, твоите не искат шкурка за ламарина, искат шмиргел плат и хвърляне, и се смеехме. Слагам пробно паста на един памук, търкам на един негов фар локално в кръг и после избърсах с чист памук както във видеото и... зоната се разкри чиста като нова. Така направихме фаровете му за най-много 15 минути, и във всеки случай на технически преглед със сигурност минава и то с похвали.
Предполагам, че в случая с моята кола фабричният лак върху фаровете все още беше твърд и от самото начало е искал шлайфане с шкурки за ламарина, докато в случая на моя приятел пълната мътност и жълтизна не бяха нищо друго освен лакът, който беше напълно разрушен. Предполагам, не знам.
- Един трик, който установих: При търкането с памука и пастата върху проблемна зона, ако има тишина, триенето се чува. Когато вече не чуваш звук от триене, повърхността е наред и можеш да продължиш към друга зона. Това е така, защото при търкане пастата побелява зоната и не виждаш какво става отдолу.
- Също така, почистването отново с памук, както показва фирмата във видеото, изненадващо, но работи.
- Разбира се, че след изсветляването, преди да се нанесе някаква защита на фара, трябва и едно почистване с „чист“ спирт поне 95°, защото ще е останало някакво покритие от пастата и т.н.
Τα αποτελέσματα είναι μικτά και, όπως θα δείτε παρακάτω, ενώ αρχικά σκεφτόμουν να βάλω 2/5 ή 3/5, καταλήγω στο 5/5 γιατί εξαρτάται από την περίπτωση. Στην αρχή με την αλοιφή έτριψα τα φανάρια στο δικό μου αυτοκίνητο, που ήταν λίγο θολωμένα στη μισή επιφάνεια καθ'ύψος ενώ στην άλλη μισή ήταν διαφανή, και μου έφυγε η πίστη στο τρίψιμο, πρώτα στο χέρι με σφουγγάρι αλοιφής και μετά με αλοιφαδόρο και δουλειά δεν έκανα, και έτσι ξεκίνησα πάλι από την αρχή με γυαλόχαρτα νερού (προσοχή, το πρώτο να είναι όχι πιο χοντρόκοκκο από 800), και μετά πάλι με την αλοιφή, και έτσι "είδα φως" ώστε τελικά να περάσω και μια προστασία από πάνω.
Πάνω λοιπόν που σκεφτόμουν ότι το βίντεο της εταιρείας είναι αστείο, που δείχνει την εφαρμογή να γίνεται απλά και γρήγορα στο χέρι με βαμβάκι, έρχεται ένας φίλος μου του οποίου τα φανάρια ήταν τόσο θολωμένα και κίτρινα που έμοιαζαν με πλαφονιέρες. Του λέω, τα δικά σου δεν θέλουν ντουκόχαρτο, θέλουν σμυριδόπανο και πέταμα, και γελάγαμε. Βάζω λοιπόν δοκιμαστικά αλοιφή σε ένα βαμβάκι, τρίβω σε ένα δικό του φανάρι κυκλικά τοπικά και στη συνέχεια σκούπισα με ένα καθαρό βαμβάκι όπως στο βίντεο και... η περιοχή αποκαλύφθηκε καθαρή σαν καινούρια. Έτσι κάναμε τα φανάρια του μέσα σε 15 λεπτά το πολύ, και πάντως ΚΤΕΟ σίγουρα περνάει και μάλιστα με επαίνους.
Πιθανολογώ ότι, στην περίπτωση του δικού μου αυτοκινήτου, το εργοστασιακό βερνίκι στα φανάρια ήταν ακόμη σκληρό και ήθελε εξ αρχής τρίψιμο με ντουκόχαρτα, ενώ στην περίπτωση του φίλου μου η απόλυτη θολούρα και η κιτρινίλα δεν ήταν τίποτα άλλο από το βερνίκι που είχε καταστραφεί τελείως. Πιθανολογώ, δεν ξέρω.
- Ένα κόλπο που διαπίστωσα: Στο τρίψιμο με το βαμβάκι και την αλοιφή σε μια προβληματική περιοχή, αν υπάρχει ησυχία η τριβή ακούγεται. Όταν πια δεν ακους ήχο τριβής η επιφάνεια είναι εντάξει, και μπορείς να προχωρήσεις σε άλλη περιοχή. Αυτό γιατί τρίβοντας η αλοιφή ασπρίζει την περιοχή και δεν βλέπεις τι γίνεται από κάτω.
- Επίσης, το καθάρισμα πάλι με βαμβάκι όπως δείχνει η εταιρεία στο βίντεο, παραδόξως αλλά δουλεύει.
- Εννοείται ότι μετά το ξεθόλωμα, πριν περαστεί κάποια προστασία στο φανάρι θέλει και ένα καθάρισμα με "καθαρό" οινόπνευμα τουλάχιστον 95° γιατί θα έχει μείνει κάποια επικάλυψη από την αλοιφή κλπ.
