Батерията на мотоциклета е важна за правилната работа на електронните й системи, както и за стартирането на двигателя й. Начинът на избор на нова батерия и нейното поддръжане трябва винаги да се извършва съгласно указанията на производителя, както те се посочват в ръководството за употреба (ръководство).
Виж пълното описание
Продуктът не е наличен за доставка до избраната държава.
Батерията на мотоциклета е важна за правилната работа на електронните й системи, както и за стартирането на двигателя й. Начинът на избор на нова батерия и нейното поддръжане трябва винаги да се извършва съгласно указанията на производителя, както те се посочват в ръководството за употреба (ръководство).
Спецификациите са събрани от официални уебсайтове на производителите. Моля, проверете ги, преди да продължите с окончателната си покупка. Ако забележите някакъв проблем, докладвайте го тук.
НИСКО КАЧЕСТВО! Указаните спецификации са малко вероятно да са вярни. Чисто нова батерия с максимално количество течност и 2 дни на зарядно устройство CTEK! Преди употреба РЕЗУЛТАТ: на празен ход с включени фарове през нощта с 2 позиционни лампи (дори без спирачки) и 1 лампа за мигач, напрежението пада под 11V! Имам постоянен мултиметър и го наблюдавам. Трябва да изключа предната светлина, за да го повдигна на 12+V, докато пак не стартирам и всички ми крушки бяха заменени с маркови преди един месец (предварително поради възрастта им). (Празният ход е правилно настроен и ректификаторът е правилен в целия обхват на оборотите). ИЗГУБЕНИ ПАРИ! И време, отнемащо началната настройка/зареждане.
ΚΑΚΙΣΤΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ! Τα αμπερορια που αναφερει ειναι απιθανο να ισχυουν. Ολοκαινουρια μπαταρια με τα υγρα στο μεγιστο και 2 μερες σε tender CTEK ! προ της χρησης ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ : στο ρελαντι στο φαναρι το βραδυ με αναμενες 2 λαμπες θεσης (ουτε καν φρενο) και 1 λαμπα πορειας η ταση πεφτει κατω απο τα 11V ! Εχω μονιμο πολυοργανο και το παρακολουθω . Αναγκαζομαι να κλεινω το εμπρος φως για να ανεβει στα 12+V μεχρι να ξαναξεκινησω και οι λαμπες μου ειναι ολες αλλαγμενες επωνυμες προ μηνος ( προληπτικα λογω ηλικιας) .(Ρελαντι σωστα ρυθμισμενο και ανορθωτης σωστος σε ολο το φασμα στροφων) . ΠΕΤΑΜΕΝΑ ΛΕΦΤΑ ! Και χρονοβορα διαδικασια αρχικου στησιματος / γεμισματος.
НИСКО КАЧЕСТВО! Указаните спецификации са малко вероятно да са вярни. Чисто нова батерия с максимално количество течност и 2 дни на зарядно устройство CTEK! Преди употреба РЕЗУЛТАТ: на празен ход с включени фарове през нощта с 2 позиционни лампи (дори без спирачки) и 1 лампа за мигач, напрежението пада под 11V! Имам постоянен мултиметър и го наблюдавам. Трябва да изключа предната светлина, за да го повдигна на 12+V, докато пак не стартирам и всички ми крушки бяха заменени с маркови преди един месец (предварително поради възрастта им). (Празният ход е правилно настроен и ректификаторът е правилен в целия обхват на оборотите). ИЗГУБЕНИ ПАРИ! И време, отнемащо началната настройка/зареждане.
ΚΑΚΙΣΤΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ! Τα αμπερορια που αναφερει ειναι απιθανο να ισχυουν. Ολοκαινουρια μπαταρια με τα υγρα στο μεγιστο και 2 μερες σε tender CTEK ! προ της χρησης ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ : στο ρελαντι στο φαναρι το βραδυ με αναμενες 2 λαμπες θεσης (ουτε καν φρενο) και 1 λαμπα πορειας η ταση πεφτει κατω απο τα 11V ! Εχω μονιμο πολυοργανο και το παρακολουθω . Αναγκαζομαι να κλεινω το εμπρος φως για να ανεβει στα 12+V μεχρι να ξαναξεκινησω και οι λαμπες μου ειναι ολες αλλαγμενες επωνυμες προ μηνος ( προληπτικα λογω ηλικιας) .(Ρελαντι σωστα ρυθμισμενο και ανορθωτης σωστος σε ολο το φασμα στροφων) . ΠΕΤΑΜΕΝΑ ΛΕΦΤΑ ! Και χρονοβορα διαδικασια αρχικου στησιματος / γεμισματος.
Спецификациите са събрани от официални уебсайтове на производителите. Моля, проверете ги, преди да продължите с окончателната си покупка. Ако забележите някакъв проблем, докладвайте го тук.
Описание
Батерията на мотоциклета е важна за правилната работа на електронните й системи, както и за стартирането на двигателя й. Начинът на избор на нова батерия и нейното поддръжане трябва винаги да се извършва съгласно указанията на производителя, както те се посочват в ръководството за употреба (ръководство).
НИСКО КАЧЕСТВО! Указаните спецификации са малко вероятно да са вярни. Чисто нова батерия с максимално количество течност и 2 дни на зарядно устройство CTEK! Преди употреба РЕЗУЛТАТ: на празен ход с включени фарове през нощта с 2 позиционни лампи (дори без спирачки) и 1 лампа за мигач, напрежението пада под 11V! Имам постоянен мултиметър и го наблюдавам. Трябва да изключа предната светлина, за да го повдигна на 12+V, докато пак не стартирам и всички ми крушки бяха заменени с маркови преди един месец (предварително поради възрастта им). (Празният ход е правилно настроен и ректификаторът е правилен в целия обхват на оборотите). ИЗГУБЕНИ ПАРИ! И време, отнемащо началната настройка/зареждане.
ΚΑΚΙΣΤΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ! Τα αμπερορια που αναφερει ειναι απιθανο να ισχυουν. Ολοκαινουρια μπαταρια με τα υγρα στο μεγιστο και 2 μερες σε tender CTEK ! προ της χρησης ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ : στο ρελαντι στο φαναρι το βραδυ με αναμενες 2 λαμπες θεσης (ουτε καν φρενο) και 1 λαμπα πορειας η ταση πεφτει κατω απο τα 11V ! Εχω μονιμο πολυοργανο και το παρακολουθω . Αναγκαζομαι να κλεινω το εμπρος φως για να ανεβει στα 12+V μεχρι να ξαναξεκινησω και οι λαμπες μου ειναι ολες αλλαγμενες επωνυμες προ μηνος ( προληπτικα λογω ηλικιας) .(Ρελαντι σωστα ρυθμισμενο και ανορθωτης σωστος σε ολο το φασμα στροφων) . ΠΕΤΑΜΕΝΑ ΛΕΦΤΑ ! Και χρονοβορα διαδικασια αρχικου στησιματος / γεμισματος.
НИСКО КАЧЕСТВО! Указаните спецификации са малко вероятно да са вярни. Чисто нова батерия с максимално количество течност и 2 дни на зарядно устройство CTEK! Преди употреба РЕЗУЛТАТ: на празен ход с включени фарове през нощта с 2 позиционни лампи (дори без спирачки) и 1 лампа за мигач, напрежението пада под 11V! Имам постоянен мултиметър и го наблюдавам. Трябва да изключа предната светлина, за да го повдигна на 12+V, докато пак не стартирам и всички ми крушки бяха заменени с маркови преди един месец (предварително поради възрастта им). (Празният ход е правилно настроен и ректификаторът е правилен в целия обхват на оборотите). ИЗГУБЕНИ ПАРИ! И време, отнемащо началната настройка/зареждане.
ΚΑΚΙΣΤΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ! Τα αμπερορια που αναφερει ειναι απιθανο να ισχυουν. Ολοκαινουρια μπαταρια με τα υγρα στο μεγιστο και 2 μερες σε tender CTEK ! προ της χρησης ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ : στο ρελαντι στο φαναρι το βραδυ με αναμενες 2 λαμπες θεσης (ουτε καν φρενο) και 1 λαμπα πορειας η ταση πεφτει κατω απο τα 11V ! Εχω μονιμο πολυοργανο και το παρακολουθω . Αναγκαζομαι να κλεινω το εμπρος φως για να ανεβει στα 12+V μεχρι να ξαναξεκινησω και οι λαμπες μου ειναι ολες αλλαγμενες επωνυμες προ μηνος ( προληπτικα λογω ηλικιας) .(Ρελαντι σωστα ρυθμισμενο και ανορθωτης σωστος σε ολο το φασμα στροφων) . ΠΕΤΑΜΕΝΑ ΛΕΦΤΑ ! Και χρονοβορα διαδικασια αρχικου στησιματος / γεμισματος.
