Задайте местоположението за доставка, за да видите продуктите според вашето избиране.
Безплатна доставка за пратки над 100€!
Научи повече
Вече е в количката от друг магазин
Имате поне 2-годишна гаранция. Свържете се с нас по телефона и ние веднага ще се погрижим за ремонта, замяната или възстановяването на парите ви, напълно безплатно.
Няма проблем, стига да е в рамките на 14 дни. Ще дойдем да го вземем или можете да изберете Skroutz Point, който ви подхожда, напълно безплатно до 2 пъти годишно, и ще ви върнем парите.
Спецификациите са събрани от официални уебсайтове на производителите. Моля, проверете ги, преди да продължите с окончателната си покупка. Ако забележите някакъв проблем, докладвайте го тук.
Потвърдена покупка
Не реши проблема ми с блокирания клапан. Мислех, че ще го почисти от въглерод, но в крайна сметка не видях никаква разлика. Следвах инструкциите старателно
Δεν μου έλυσε το πρόβλημα με την κολλημένη βαλβίδα. Πίστευα ότι θα την καθαρίσει από καρβουνια, αλλά τελικά δεν είδα καμία διαφορά. Ακολούθησα ευλαβικά τις οδηγίες
В Pajero Pinin GDI изглежда, че е свършило работа, работи по-добре в целия диапазон на оборотите и лампата на двигателя не се е включила отново.
Σε pajero pinin gdi φαίνεται να έκανε δουλειά, δουλεύει καλύτερα σε όλο το φάσμα στροφών και δεν ξανά άναψε το λαμπάκι του κινητήρα.
В моята Лагуна II (139,000 км) измих двигателя с вода и свещите се намокриха, което доведе до пропуски в запалването. Изчистих водата и използвах електрически спрей на всички конектори, но колата продължи да има пропуски в запалването и лампата за проверка на двигателя за катализатора светна, и нямаше мощност. С този продукт, след около 1 час употреба, без да произвежда дим, само с силна миризма, проблемът спря (около 2 месеца и 3,000 км). В моя случай беше ИЗКЛЮЧИТЕЛНО.
Σε laguna II (139.000 χιλ) έπλυνα τον κινητήρα με νερό και βράχηκαν τα μπουζί και ρετάριζε, Καθάρισα από τα νερά και με σπρέι για τα ηλεκτρικά όλες τις φιδές, το αυτοκίνητο συνεχειζε να ρετάρι και να ανάβει το λαμπάκι για τον καταλύτη και να μην έχει δύναμη. Με αυτό το ποιον με χρήση 1 περίπου ώρα χωρίς να βγάλει καπνό μόνο έντονη μυρωδιά σταμάτησε το πρόβλημα (2 περίπου μήνες και 3.000 χιλ)
Στην δικιά μου περίπτωση ήταν ΑΡΙΣΤΟ.
Вярвам, че свърши работа. Но за цената си и за това, което обещава, няма да загубите нищо, ако му дадете шанс.
Πιστεύω ότι έκανε δουλειά. Αλλά για τα λεφτά του και για το τι υπόσχεται δεν χάνεις τίποτα αν κάνεις την δοκιμή.
Автомобилът имаше код P0420, проблем с катализатора. След внимателни усилия и следване на всички инструкции, той не издаваше никакъв дим и проблемът се появи отново след нулиране на грешката в управляващия блок на двигателя. Кодът P0420 се появи отново по време на пътуване, направено след почистване
το αμαξι ήταν με κωδικό P0420 πρόβλημα στον καταλύτη, μετά από ευλαβική προσπάθεια και τηρώντας όλες τις οδηγίες δεν έβγαλε τίποτε από καπνά και το πρόβλημα μετά από reset της βλάβης στον εγκέφαλο επανεμφανίστηκε πάλι ο κωδικός p0420 σε ταξίδι που έγινε μετά τον καθαρισμό
Не изглежда, че е решил проблема. Неизправността на двигателя може да бъде поради друга причина
Δεν φαίνεται να έλυσε το πρόβλημα. Πιθανώς η δυσλειτουργία του κινητήρα να είναι άλλης αιτιολογίας
Той идва с тръба/игла и необходимия кук. В колите, в които го инсталирах досега, височината на капака е достатъчна. Не е важно по коя пътека минава тръбата, защото двигателят "смуче", просто трябва да бъде поставена далеч от движещи се части и изпускателната система. Просто знайте, че трябва да сложите нещо на газовия педал, за да го задържите на 1200-1500 оборота в минута за около час, може би дори по-дълго. Не го правете на пътя, ще имате проблем с околните. Вземете колата и отидете някъде насамото. Под никакви обстоятелства в затворено пространство, например гараж!
В заключение, първият, който инсталирах и ме убеди, беше на BMW E90, който показа проблем с мозъка в ламбда и катализатора. Вентилът за емисии беше повреден, без да го осъзнава собственикът за известно време, а катализаторът се засмукваше от маслото, което влизаше във въздушното тръбопроводно устройство. Една бутилка и повредите изчезнаха и не се появиха отново, докато консумацията на гориво на колата според бордовия компютър значително намаля, 3.5 л/100 км (всички градски шофиране). Дори разликата беше забележима от звука на изпускателната система.
След това го инсталирах в още три коли, в които нямаха никакви проблеми. Всички те имат голям пробег (150 000-350 000 км) и направи значителна разлика в производителността и консумацията на всички.
Снимките са направени с ендоскопска камера във въздушното тръбопроводно устройство на последната кола, в която го инсталирах, BMW M54 с двигател на 260 000 км. Това е точно същият вентил. Мисля, че това е достатъчно. Ако колата ви показва грешка в ламбда или катализатора, вземете го. Ако имате голям пробег, вземете го. Наистина върши сериозна работа.
Έρχεται με το σωληνάκι/βελόνα και τον απαραίτητο γάντζο. Στα αυτοκίνητα που το έχω βάλει ως τώρα, στο ύψος του καπώ αρκεί. Το σωληνάκι δεν πειράζει τι διαδρομή κάνει διότι ο κινητήρας "ρουφάει", αρκεί να μπει μακρυά από κινητά μέρη και εξάτμιση. Να ξέρετε μόνο πως θέλει να βάλετε κάτι στην πεταλούδα ή στο γκάζι για να κρατήσει 1200-1500 στροφές για περίπου μία ώρα, ίσως και παραπάνω. Μη το κάνετε στο δρόμο, θα έχετε θέμα με την γειτονιά. Πάρτε το αυτοκίνητο και βγείτε κάπου απόμερα. Σε καμία περίπτωση σε κλειστό χώρο, π.χ. γκαράζ!
Στο δια ταύτα, το πρώτο που έβαλα και με έπεισε ήταν σε BMW E90 το οποίο έδειχνε πρόβλημα ο εγκέφαλος σε λ και καταλύτη. Είχε χαλάσει η βαλβίδα αναθυμιάσεων χωρίς να το αντιληφθεί ο ιδιοκτήτης για καιρό και από τα λάδια που τράβηξε στην εισαγωγή μπούκωσε τον καταλύτη. Ένα μπουκαλάκι και οι βλάβες έσβησαν και δεν ξαναπαρουσιάστηκαν, ενώ η κατανάλωση του αυτοκινήτου σύμφωνα με το board computer γκρεμοτσακίστηκε, 3.5lt/100 κάτω (όλα τα χλμ εντός πόλης). Μέχρι και από τον ήχο της εξάτμισης φαινόταν η διαφορά.
Μετά από αυτό, το έβαλα και σε άλλα τρία αυτοκίνητα που έχω, κι ας μην είχαν πρόβλημα. Όλα έχουν πολλά χλμ (150.000-350.000) κι σε όλα έκανε σημαντική διαφορά και σε επιδόσεις και σε κατανάλωση.
Οι φωτογραφίες είναι με ενδοσκοπική κάμερα στην εισαγωγή από το τελευταίο αυτοκίνητο που μπήκε, κινητήρας BMW M54 με 260.000χλμ. Είναι η ίδια ακριβώς βαλβίδα. Νομίζω αυτό αρκεί. Αν σας βγάζει το αυτοκίνητο βλάβη λ ή καταλύτη, πάρτε το. Αν έχετε πολλά χλμ, πάρτε το. Κάνει πραγματικά σοβαρή δουλειά.
За своята цена е доста добро. Идва с иглата и тръбите си, всичко е комплектно. Използваше се на VW Passat 1.8 apt NA 125 к.с. след 6 месеца кратки пътувания. Колата беше замърсена и не работеше правилно, но с това вярвам, че катализаторът и ламбда сензорът бяха почистени и сега работи по-добре. Първо, загрях колата добре, за да достигне работна температура за катализатора, след това я оставих да работи около час. След това я шофирах в първа и втора скорост, за да я почистя добре за известно време, и беше наред. Височината на капака не е достатъчна, трябва да бъде малко по-висока със стойка или щифт, за да се задържи по-горе. В основата, това е като да почистите колата добре по време на пътуване и очевидно, не очаквайте чудеса. Изпробвал съм и един от Liqui Moly, който се разпръсква, и мисля, че е по-лесен за употреба от този на Mannol, със също толкова добри резултати.
Για τα λεφτά του αρκετά καλό, έρχεται με την βελόνα και τα σωληνάκια του όλα κομπλέ.
Χρησιμοποιήθηκε σε vw passat 1.8 apt NA 125hp μετά απο 6 μήνες κοντινών διαδρομών είχε μπουκώσει το αμάξι και δεν πήγαινε , με αυτό πιστεύω καθάρισε ο καταλύτης και ο λ και πάει καλύτερα , πρώτα το ζέστανα καλά το αμάξι για να είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας ο καταλύτης , το έβαλα για καμια ώρα που κράτησε και μετά το πήγα πατημένες πρώτες δευτέρες να καθαρίσει καλά για λίγο και οκ.
Το ύψος του καπό δεν φτάνει θέλει λίγο πιο ψηλά με ένα κοντάρι η ενα καρφάκι να το κρατάει πιο ψηλά.
στην ουσία είναι σαν να κάνεις ένα καλό ξεμπούκωμα σε ταξίδι και προφανώς και μην περιμένετε θαύματα, είχα δοκιμάσει και ένα της Liqui moly που το ψεκάζεις και θεωρώ ότι είναι πιο εύχρηστο της mannol και με εξίσου καλά αποτελέσματα.
Потвърдена покупка
Безинтересно.
Sans intérêt.
Потвърдена покупка
Изглежда не показа никаква разлика, индикаторът за двигателя продължава да показва същата грешка
Φαινομενικα δεν εδειξε καποια διαφορα, το check engine συνεχιζει να βγαζει το ιδιο σφαλμα
Потвърдена покупка
Не съм сигурен
δεν είμαι σίγουρος
Потвърдена покупка
Много добро, струва си да се купи
Πολύ καλό αξίζει την αγορά
Потвърдена покупка
Тествано на Opel Vectra B, не видях никаква разлика.
Δοκιμασμένο σε opel vectra β δεν είδα καμία διαφορά .
Потвърдена покупка
Ако следвате инструкциите точно, ще видите, че той изпълнява работата.
Αν ακολουθήσεις πιστά τις οδηγίες θα δεις οτι κάνει δουλειά.
Потвърдена покупка
Не видях никаква промяна.
Δεν είδα καμια αλλαγη.
Потвърдена покупка
Отлично. Преминах прегледа на превозното средство на 23 години
Εξαιρετικο.περασα ΚΤΕΟ 23χρονο ατος
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Не реши проблема ми с блокирания клапан. Мислех, че ще го почисти от въглерод, но в крайна сметка не видях никаква разлика. Следвах инструкциите старателно
Δεν μου έλυσε το πρόβλημα με την κολλημένη βαλβίδα. Πίστευα ότι θα την καθαρίσει από καρβουνια, αλλά τελικά δεν είδα καμία διαφορά. Ακολούθησα ευλαβικά τις οδηγίες
В Pajero Pinin GDI изглежда, че е свършило работа, работи по-добре в целия диапазон на оборотите и лампата на двигателя не се е включила отново.
Σε pajero pinin gdi φαίνεται να έκανε δουλειά, δουλεύει καλύτερα σε όλο το φάσμα στροφών και δεν ξανά άναψε το λαμπάκι του κινητήρα.
В моята Лагуна II (139,000 км) измих двигателя с вода и свещите се намокриха, което доведе до пропуски в запалването. Изчистих водата и използвах електрически спрей на всички конектори, но колата продължи да има пропуски в запалването и лампата за проверка на двигателя за катализатора светна, и нямаше мощност. С този продукт, след около 1 час употреба, без да произвежда дим, само с силна миризма, проблемът спря (около 2 месеца и 3,000 км). В моя случай беше ИЗКЛЮЧИТЕЛНО.
Σε laguna II (139.000 χιλ) έπλυνα τον κινητήρα με νερό και βράχηκαν τα μπουζί και ρετάριζε, Καθάρισα από τα νερά και με σπρέι για τα ηλεκτρικά όλες τις φιδές, το αυτοκίνητο συνεχειζε να ρετάρι και να ανάβει το λαμπάκι για τον καταλύτη και να μην έχει δύναμη. Με αυτό το ποιον με χρήση 1 περίπου ώρα χωρίς να βγάλει καπνό μόνο έντονη μυρωδιά σταμάτησε το πρόβλημα (2 περίπου μήνες και 3.000 χιλ)
Στην δικιά μου περίπτωση ήταν ΑΡΙΣΤΟ.
Вярвам, че свърши работа. Но за цената си и за това, което обещава, няма да загубите нищо, ако му дадете шанс.
Πιστεύω ότι έκανε δουλειά. Αλλά για τα λεφτά του και για το τι υπόσχεται δεν χάνεις τίποτα αν κάνεις την δοκιμή.
Автомобилът имаше код P0420, проблем с катализатора. След внимателни усилия и следване на всички инструкции, той не издаваше никакъв дим и проблемът се появи отново след нулиране на грешката в управляващия блок на двигателя. Кодът P0420 се появи отново по време на пътуване, направено след почистване
το αμαξι ήταν με κωδικό P0420 πρόβλημα στον καταλύτη, μετά από ευλαβική προσπάθεια και τηρώντας όλες τις οδηγίες δεν έβγαλε τίποτε από καπνά και το πρόβλημα μετά από reset της βλάβης στον εγκέφαλο επανεμφανίστηκε πάλι ο κωδικός p0420 σε ταξίδι που έγινε μετά τον καθαρισμό
Спецификациите са събрани от официални уебсайтове на производителите. Моля, проверете ги, преди да продължите с окончателната си покупка. Ако забележите някакъв проблем, докладвайте го тук.
Потвърдена покупка
Не реши проблема ми с блокирания клапан. Мислех, че ще го почисти от въглерод, но в крайна сметка не видях никаква разлика. Следвах инструкциите старателно
Δεν μου έλυσε το πρόβλημα με την κολλημένη βαλβίδα. Πίστευα ότι θα την καθαρίσει από καρβουνια, αλλά τελικά δεν είδα καμία διαφορά. Ακολούθησα ευλαβικά τις οδηγίες
В Pajero Pinin GDI изглежда, че е свършило работа, работи по-добре в целия диапазон на оборотите и лампата на двигателя не се е включила отново.
Σε pajero pinin gdi φαίνεται να έκανε δουλειά, δουλεύει καλύτερα σε όλο το φάσμα στροφών και δεν ξανά άναψε το λαμπάκι του κινητήρα.
В моята Лагуна II (139,000 км) измих двигателя с вода и свещите се намокриха, което доведе до пропуски в запалването. Изчистих водата и използвах електрически спрей на всички конектори, но колата продължи да има пропуски в запалването и лампата за проверка на двигателя за катализатора светна, и нямаше мощност. С този продукт, след около 1 час употреба, без да произвежда дим, само с силна миризма, проблемът спря (около 2 месеца и 3,000 км). В моя случай беше ИЗКЛЮЧИТЕЛНО.
Σε laguna II (139.000 χιλ) έπλυνα τον κινητήρα με νερό και βράχηκαν τα μπουζί και ρετάριζε, Καθάρισα από τα νερά και με σπρέι για τα ηλεκτρικά όλες τις φιδές, το αυτοκίνητο συνεχειζε να ρετάρι και να ανάβει το λαμπάκι για τον καταλύτη και να μην έχει δύναμη. Με αυτό το ποιον με χρήση 1 περίπου ώρα χωρίς να βγάλει καπνό μόνο έντονη μυρωδιά σταμάτησε το πρόβλημα (2 περίπου μήνες και 3.000 χιλ)
Στην δικιά μου περίπτωση ήταν ΑΡΙΣΤΟ.
Вярвам, че свърши работа. Но за цената си и за това, което обещава, няма да загубите нищо, ако му дадете шанс.
Πιστεύω ότι έκανε δουλειά. Αλλά για τα λεφτά του και για το τι υπόσχεται δεν χάνεις τίποτα αν κάνεις την δοκιμή.
Автомобилът имаше код P0420, проблем с катализатора. След внимателни усилия и следване на всички инструкции, той не издаваше никакъв дим и проблемът се появи отново след нулиране на грешката в управляващия блок на двигателя. Кодът P0420 се появи отново по време на пътуване, направено след почистване
το αμαξι ήταν με κωδικό P0420 πρόβλημα στον καταλύτη, μετά από ευλαβική προσπάθεια και τηρώντας όλες τις οδηγίες δεν έβγαλε τίποτε από καπνά και το πρόβλημα μετά από reset της βλάβης στον εγκέφαλο επανεμφανίστηκε πάλι ο κωδικός p0420 σε ταξίδι που έγινε μετά τον καθαρισμό
Не изглежда, че е решил проблема. Неизправността на двигателя може да бъде поради друга причина
Δεν φαίνεται να έλυσε το πρόβλημα. Πιθανώς η δυσλειτουργία του κινητήρα να είναι άλλης αιτιολογίας
Той идва с тръба/игла и необходимия кук. В колите, в които го инсталирах досега, височината на капака е достатъчна. Не е важно по коя пътека минава тръбата, защото двигателят "смуче", просто трябва да бъде поставена далеч от движещи се части и изпускателната система. Просто знайте, че трябва да сложите нещо на газовия педал, за да го задържите на 1200-1500 оборота в минута за около час, може би дори по-дълго. Не го правете на пътя, ще имате проблем с околните. Вземете колата и отидете някъде насамото. Под никакви обстоятелства в затворено пространство, например гараж!
В заключение, първият, който инсталирах и ме убеди, беше на BMW E90, който показа проблем с мозъка в ламбда и катализатора. Вентилът за емисии беше повреден, без да го осъзнава собственикът за известно време, а катализаторът се засмукваше от маслото, което влизаше във въздушното тръбопроводно устройство. Една бутилка и повредите изчезнаха и не се появиха отново, докато консумацията на гориво на колата според бордовия компютър значително намаля, 3.5 л/100 км (всички градски шофиране). Дори разликата беше забележима от звука на изпускателната система.
След това го инсталирах в още три коли, в които нямаха никакви проблеми. Всички те имат голям пробег (150 000-350 000 км) и направи значителна разлика в производителността и консумацията на всички.
Снимките са направени с ендоскопска камера във въздушното тръбопроводно устройство на последната кола, в която го инсталирах, BMW M54 с двигател на 260 000 км. Това е точно същият вентил. Мисля, че това е достатъчно. Ако колата ви показва грешка в ламбда или катализатора, вземете го. Ако имате голям пробег, вземете го. Наистина върши сериозна работа.
Έρχεται με το σωληνάκι/βελόνα και τον απαραίτητο γάντζο. Στα αυτοκίνητα που το έχω βάλει ως τώρα, στο ύψος του καπώ αρκεί. Το σωληνάκι δεν πειράζει τι διαδρομή κάνει διότι ο κινητήρας "ρουφάει", αρκεί να μπει μακρυά από κινητά μέρη και εξάτμιση. Να ξέρετε μόνο πως θέλει να βάλετε κάτι στην πεταλούδα ή στο γκάζι για να κρατήσει 1200-1500 στροφές για περίπου μία ώρα, ίσως και παραπάνω. Μη το κάνετε στο δρόμο, θα έχετε θέμα με την γειτονιά. Πάρτε το αυτοκίνητο και βγείτε κάπου απόμερα. Σε καμία περίπτωση σε κλειστό χώρο, π.χ. γκαράζ!
Στο δια ταύτα, το πρώτο που έβαλα και με έπεισε ήταν σε BMW E90 το οποίο έδειχνε πρόβλημα ο εγκέφαλος σε λ και καταλύτη. Είχε χαλάσει η βαλβίδα αναθυμιάσεων χωρίς να το αντιληφθεί ο ιδιοκτήτης για καιρό και από τα λάδια που τράβηξε στην εισαγωγή μπούκωσε τον καταλύτη. Ένα μπουκαλάκι και οι βλάβες έσβησαν και δεν ξαναπαρουσιάστηκαν, ενώ η κατανάλωση του αυτοκινήτου σύμφωνα με το board computer γκρεμοτσακίστηκε, 3.5lt/100 κάτω (όλα τα χλμ εντός πόλης). Μέχρι και από τον ήχο της εξάτμισης φαινόταν η διαφορά.
Μετά από αυτό, το έβαλα και σε άλλα τρία αυτοκίνητα που έχω, κι ας μην είχαν πρόβλημα. Όλα έχουν πολλά χλμ (150.000-350.000) κι σε όλα έκανε σημαντική διαφορά και σε επιδόσεις και σε κατανάλωση.
Οι φωτογραφίες είναι με ενδοσκοπική κάμερα στην εισαγωγή από το τελευταίο αυτοκίνητο που μπήκε, κινητήρας BMW M54 με 260.000χλμ. Είναι η ίδια ακριβώς βαλβίδα. Νομίζω αυτό αρκεί. Αν σας βγάζει το αυτοκίνητο βλάβη λ ή καταλύτη, πάρτε το. Αν έχετε πολλά χλμ, πάρτε το. Κάνει πραγματικά σοβαρή δουλειά.
За своята цена е доста добро. Идва с иглата и тръбите си, всичко е комплектно. Използваше се на VW Passat 1.8 apt NA 125 к.с. след 6 месеца кратки пътувания. Колата беше замърсена и не работеше правилно, но с това вярвам, че катализаторът и ламбда сензорът бяха почистени и сега работи по-добре. Първо, загрях колата добре, за да достигне работна температура за катализатора, след това я оставих да работи около час. След това я шофирах в първа и втора скорост, за да я почистя добре за известно време, и беше наред. Височината на капака не е достатъчна, трябва да бъде малко по-висока със стойка или щифт, за да се задържи по-горе. В основата, това е като да почистите колата добре по време на пътуване и очевидно, не очаквайте чудеса. Изпробвал съм и един от Liqui Moly, който се разпръсква, и мисля, че е по-лесен за употреба от този на Mannol, със също толкова добри резултати.
Για τα λεφτά του αρκετά καλό, έρχεται με την βελόνα και τα σωληνάκια του όλα κομπλέ.
Χρησιμοποιήθηκε σε vw passat 1.8 apt NA 125hp μετά απο 6 μήνες κοντινών διαδρομών είχε μπουκώσει το αμάξι και δεν πήγαινε , με αυτό πιστεύω καθάρισε ο καταλύτης και ο λ και πάει καλύτερα , πρώτα το ζέστανα καλά το αμάξι για να είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας ο καταλύτης , το έβαλα για καμια ώρα που κράτησε και μετά το πήγα πατημένες πρώτες δευτέρες να καθαρίσει καλά για λίγο και οκ.
Το ύψος του καπό δεν φτάνει θέλει λίγο πιο ψηλά με ένα κοντάρι η ενα καρφάκι να το κρατάει πιο ψηλά.
στην ουσία είναι σαν να κάνεις ένα καλό ξεμπούκωμα σε ταξίδι και προφανώς και μην περιμένετε θαύματα, είχα δοκιμάσει και ένα της Liqui moly που το ψεκάζεις και θεωρώ ότι είναι πιο εύχρηστο της mannol και με εξίσου καλά αποτελέσματα.
Потвърдена покупка
Безинтересно.
Sans intérêt.
Потвърдена покупка
Изглежда не показа никаква разлика, индикаторът за двигателя продължава да показва същата грешка
Φαινομενικα δεν εδειξε καποια διαφορα, το check engine συνεχιζει να βγαζει το ιδιο σφαλμα
Потвърдена покупка
Не съм сигурен
δεν είμαι σίγουρος
Потвърдена покупка
Много добро, струва си да се купи
Πολύ καλό αξίζει την αγορά
Потвърдена покупка
Тествано на Opel Vectra B, не видях никаква разлика.
Δοκιμασμένο σε opel vectra β δεν είδα καμία διαφορά .
Потвърдена покупка
Ако следвате инструкциите точно, ще видите, че той изпълнява работата.
Αν ακολουθήσεις πιστά τις οδηγίες θα δεις οτι κάνει δουλειά.
Потвърдена покупка
Не видях никаква промяна.
Δεν είδα καμια αλλαγη.
Потвърдена покупка
Отлично. Преминах прегледа на превозното средство на 23 години
Εξαιρετικο.περασα ΚΤΕΟ 23χρονο ατος
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Потвърдена покупка
Не реши проблема ми с блокирания клапан. Мислех, че ще го почисти от въглерод, но в крайна сметка не видях никаква разлика. Следвах инструкциите старателно
Δεν μου έλυσε το πρόβλημα με την κολλημένη βαλβίδα. Πίστευα ότι θα την καθαρίσει από καρβουνια, αλλά τελικά δεν είδα καμία διαφορά. Ακολούθησα ευλαβικά τις οδηγίες
В Pajero Pinin GDI изглежда, че е свършило работа, работи по-добре в целия диапазон на оборотите и лампата на двигателя не се е включила отново.
Σε pajero pinin gdi φαίνεται να έκανε δουλειά, δουλεύει καλύτερα σε όλο το φάσμα στροφών και δεν ξανά άναψε το λαμπάκι του κινητήρα.
В моята Лагуна II (139,000 км) измих двигателя с вода и свещите се намокриха, което доведе до пропуски в запалването. Изчистих водата и използвах електрически спрей на всички конектори, но колата продължи да има пропуски в запалването и лампата за проверка на двигателя за катализатора светна, и нямаше мощност. С този продукт, след около 1 час употреба, без да произвежда дим, само с силна миризма, проблемът спря (около 2 месеца и 3,000 км). В моя случай беше ИЗКЛЮЧИТЕЛНО.
Σε laguna II (139.000 χιλ) έπλυνα τον κινητήρα με νερό και βράχηκαν τα μπουζί και ρετάριζε, Καθάρισα από τα νερά και με σπρέι για τα ηλεκτρικά όλες τις φιδές, το αυτοκίνητο συνεχειζε να ρετάρι και να ανάβει το λαμπάκι για τον καταλύτη και να μην έχει δύναμη. Με αυτό το ποιον με χρήση 1 περίπου ώρα χωρίς να βγάλει καπνό μόνο έντονη μυρωδιά σταμάτησε το πρόβλημα (2 περίπου μήνες και 3.000 χιλ)
Στην δικιά μου περίπτωση ήταν ΑΡΙΣΤΟ.
Вярвам, че свърши работа. Но за цената си и за това, което обещава, няма да загубите нищо, ако му дадете шанс.
Πιστεύω ότι έκανε δουλειά. Αλλά για τα λεφτά του και για το τι υπόσχεται δεν χάνεις τίποτα αν κάνεις την δοκιμή.
Автомобилът имаше код P0420, проблем с катализатора. След внимателни усилия и следване на всички инструкции, той не издаваше никакъв дим и проблемът се появи отново след нулиране на грешката в управляващия блок на двигателя. Кодът P0420 се появи отново по време на пътуване, направено след почистване
το αμαξι ήταν με κωδικό P0420 πρόβλημα στον καταλύτη, μετά από ευλαβική προσπάθεια και τηρώντας όλες τις οδηγίες δεν έβγαλε τίποτε από καπνά και το πρόβλημα μετά από reset της βλάβης στον εγκέφαλο επανεμφανίστηκε πάλι ο κωδικός p0420 σε ταξίδι που έγινε μετά τον καθαρισμό