Една чудесна машинка, докато работеше (т.е. един сезон), за съжаление, въпреки че съм много педантичен и четейки други ревюта, включително и от чужбина, бях забелязал, че някои части на извънбордовия мотор, като болтове и други, ръждясват почти веднага. Затова намазах с четка всички болтове и външни части с морска грес, разбира се, без двигателя... Но се подведох от нещо, за което никога не ми беше хрумвало да внимавам. Тази година, след като изгорих дори по-малко от два резервоара гориво от миналата година, смених маслото на двигателя (толкова съм педантичен), проверих маслото на крака и беше наред, сипах бензин и дръпнах манивелата. За моя голяма радост запали от първия път и, разбира се, се похвалих пред компанията си както за поддръжката, така и за покупката, тъй като и външно машината изглеждаше като нова. Докато не открих, че перката не може да се завърти по никакъв начин, независимо колко газ давам. Без да влизам в много подробности, открих, че е влязла вода вътре в оста (вертикалната тръба) и лагерите са ръждясали (разбира се, нямаше сачмени лагери), както и вътрешната ос. За съжаление, бях извън гаранция, така че сега съм във връзка с фирмата в Маркопуло, и тъй като не работят в събота, още не съм намерил начин да я занеса поради работа. В телефонните разговори, които имах, най-вероятният сценарий е смяна на всичко под двигателя, тъй като не се предлага резервна само вертикалната тръба (разход около 120 евро), което, разбира се, няма да дам. Единственото, което мога да посъветвам всеки, който ще я купи, освен това, което направих аз, е да изолира по някакъв начин мястото, където вертикалната тръба се съединява с крака на извънбордовия мотор (черната долна част), защото оттам при мен е проникнала водата, и, разбира се, късмет...
Редакция 4/10/25
В крайна сметка, след като успях да разглобя всичко под двигателя, открих, че проблемът не беше толкова в оста и лагерите, които почистих сравнително лесно и ги намазах с грес, а главно в лагера на камбаната на съединителя. Оказва се, че водните пари от влагата са стигнали чак догоре и са го ръждясали, както се вижда и на снимката. С много труд и търпение успях да го сменя и сложих нов японски лагер за ос на мотоциклет, за да съм спокоен. След като намазах всичко с морска грес, сглобих машината отново и изглежда всичко е наред, след като изолирах с гумено лепило и съединението на тръбата с долната част, за да не проникне пак вода оттам.
Като цяло бих казал, че макар и да не съм механик, просто ми се отдава да ремонтирам, ако ви се случи същата повреда, ще трябва да дадете 120 евро за смяна на цялата долна част, както споменах по-рано, или да имате специални познания вие или някой приятел в сервиз за косачки, защото аз изгледах стотици видеа, за да се оправя, с крайна цена за инструментите, които ми трябваха, и накрая само един лагер за 30 евро (по-добре от 120-те, които искаха в представителството).