Той изпълнява работата си, но ми създаде малко затруднение в началото. Батерията, която ме остави преди 6 месеца, имаше напрежение от 5,5V и зарядното не я зареждаше. Показваше, че е повредена. Въпреки това, когато стартирах колата с кабели и работи около половин час, напрежението на батерията се повиши до 12,3V (въпреки че колата не можеше да се стартира отново, когато я изключих) и след това опитах да я заредя отново. Всичко беше наред, зареди се нормално. Беше готова след 12-13 часа. Въпреки това, зарядното трябва да може да извършва тази работа самостоятелно с принудително зареждане в началото, вместо да се отказва. Пише, че зарежда батерии от 1V...
След 3-4 зареждания, батерията се възстанови напълно. Оздравяването върна някои клетки, които бяха изгаснали, и батерията има същата мощност като преди. При първото зареждане, колата стартира нормално, но пускането на двигателя беше малко бавно.
Την δουλειά του την κάνει, όμως με ταλαιπώρησε λίγο στην αρχή. Μια μπαταρία που με είχε αφήσει πριν 6 μήνες ειχε τάση 5,5V και ο φορτιστής δεν την φόρτιζε. Έβγαζε ένδειξη ότι είναι κατεστραμμένη. Όμως όταν έβαλα μπροστά το αμάξι με καλώδια και δούλεψε για κανένα μισάωρο, η τάση της μπαταρίας ανέβηκε στα 12,3V (χωρίς βέβαια να μπορεί να ξεκινήσει το αμάξι ξανα όταν το έσβησα το αμάξι) και κατόπιν ξαναδοκιμάσα φόρτιση. Όλα ήταν μια χαρά, την φόρτιζε κανονικά. Σε 12-13 ώρες ήταν έτοιμη. Έπρεπε όμως ο φορτιστής να μπορεί μόνος του να κάνει αυτή τη δουλειά με εξαναγκασμένη φόρτιση αρχικά και όχι να σηκώνει τα χέρια ψηλά. Γράφει ότι φορτίζει μπαταρίες από 1V....
Μετά από 3-4 φορτίσματα η μπαταρία επανήλθε πλήρως. Η αποθείωση επανέφερε κάποιες κυψέλες που είχαν βγει εκτός και η μπαταρία έχει δύναμη όπως πρώτα. Στο πρώτο φορτισμα, το έβαζε το αμάξι μπρος κανονικά αλλά ήταν καπως ξεψυχισμένο το άναμα της μηχανής.