Моят първи електрически скутер, който купих първоначално със скептицизъм относно тяхната полезност като средство за транспорт като цяло. Трябва да кажа, че ме приятно изненада! Лесно и бързо движение в града, както за кратки, така и за малко по-дълги разстояния (около 10 км). Неговата номинална автономност е 35 км, което разбира се не е вярно, както и при всички скутери. На практика, той достига максимум 22 км, най-много 25 км с внимателна употреба. Материалите за конструкцията са от високо качество и скутерът е здрав за своята категория. Има 10-инчови гуми с твърда гума, които не се пробиват, но са много твърди, и можете да усетите почти всяка вибрация, дори от съединенията на плочките по тротоарите. Максималната му скорост е 25 км/ч и се представя много добре и бързо, когато е напълно зареден. Ако батерията падне до 3 бара или по-малко, той достига максималната си скорост с труд и по-бавно. Качва се с труд на наклонени пътища, поне за моята тежест (височина 1,74 и тегло 80 кг) и намалява скоростта до максимум 18 км/ч. Ако батерията достигне 2 бара, тя лесно ще падне на 1 и скоро скутерът ще се изключи, затова не се отдалечавайте твърде далеч от зоната за зареждане или се върнете почти веднага, щом видите 2 бара на батерията. Задният броня има голяма гъвкавост и често удря задното колело, но изглежда издържа на вибрациите... времето ще покаже. За съжаление, няма никакво приложение за мобилен телефон (оттук и 4 звезди), за да видите статистика за изминатите километри, информация за батерията и други. Също така, при зареждане не можете да видите нивото на батерията. За пълно зареждане отнема около 5 часа. Сгъването му е лесно и можете да го носите относително лесно на кратко разстояние (тегло 15 кг). Лесно се побира във всички обществени транспортни средства. Въпреки това, от това, което съм чул, в сравнение с конкуренцията, тези скутери имат най-малко проблеми, затова избрах този пред другите... Надявам се, че помогнах с моя отзив.

Той беше закупен за кратки пътувания в рамките на 500-2000 метра от дома, така че автономията му не беше основна грижа за мен. Каквото исках беше да има по-големи колела от стандартните 8-8,5 инча, за да се справя по-добре с неравните градски пътища в Гърция. Освен това, като взех предвид различните съобщения за проблема с пробиване на надуваемите гуми при модели на други фирми, считах, че твърдите гуми са положителна характеристика, въпреки че предлагат по-малък комфорт и повече вибрации.

За съжаление, още от първите карания осъзнах, че 350 вата, предоставени от производителя, не са достатъчни за моето тегло от 90 килограма в моя район, който има много умерени до стръмни наклони. Напротив, спирачките бяха задоволителни за скоростите, за които е предназначен.

След обстойно изследване на това, което се случва зад граница, реших да направя експерименталната и много трудоемка промяна (взимайки предвид инструментите, които имах на разположение) към двигател с две колела, като удвоя мощността, като добавя втори колело-мотор на задната част и добавя Monorim комплекта, за да запази задната дискова спирачка. Скоростта не беше моята грижа; исках повече въртящ момент, за да се качвам по наклони. След последователни промени в електрическата система и опити да намеря най-добрата възможна конфигурация, постигнах окончателен резултат, който ме удовлетворява. Разликата е огромна, дори с увеличение на крайното тегло с около 3 килограма.

Заключението е, че това е общо казано качествена конструкция, която, като велосипед, изисква малко "замърсяване на ръцете" от страна на каращия, за да се оправят "малките проблеми". Моят обаче работеше нормално от самото начало без никакви проблеми. Нямам опит с модели от тази категория на други фирми; много казват, че добре познатите модели на Xiaomi са по-добри, но това, което открих, е, че ако тежите 90 килограма и повече или ако вашият район има стръмни наклони, просто го забравете. Прехвърлете се към значително по-мощна категория. Разбира се, с разходи от 700 евро и повече (което в крайна сметка ми струваше с преобразуването), ще имате нещо, което "върви" и също така ще избегнете проблемите, през които преминах.

Собственикът на 100xs на цена от 290 тук и съм доволен от мотора вече 3 месеца. Той има доста добра мощност за човек с тегло 78 килограма, тъй като достига 18 до 20 километра само с две линии падане. Има няколко негативни страни, като например твърдите гуми, които много лесно се хлъзгат на мокри повърхности. Не бих дори обсъждал използването му по време на дъжд, това е невъзможно. Задната окачване прилича на плаване на лодка. Друг негатив е наличието на резервни части, които могат да се намерят в Атина, но изискват малко търсене. Задният калник е практически безполезен, и е разочароващо, че гаранцията не покрива неговото счупване, въпреки че знаят, че трябва да се изхвърли. След като се счупи, аз си направих импровизирано решение, използвайки подкрепата от Xiaomi, която се прикрепва към осията и сега е неразрушима. Животът на батерията определено не е 30 километра, по-скоро е около 18-20 километра. За цената си, не бих го препоръчал. Имам и Pro 2, който е много по-добър. Доброто нещо е, че има здраво строителство, въпреки че кормилото има малко игра, но може да се оправи, ако знаете как. Като цяло, компанията, която ги произвежда, ме разочарова, въпреки че е в индустрията на електрическата мобилност от години. Не бих го разглеждал дори за 380 евро!

В първите 18 километра, които изминавах, ми остави общо взето добри впечатления. Приблизително на 16 километра достигна 2/5 от батерията си и остана там до 18 километра. Аз тежа 80 килограма и маршрутът имаше няколко възходящи участъка, включително един много стръмен, където спря (не го виня). Качвах се нагоре с около 18-22 километра на час. Има доста вибрации поради безвъздушните гуми и мога да усетя разликата в сравнение с Xiaomi Pro 2. Има доста широка кормило, което е много удобно на пътя, но малко трудно за носене, тъй като дръжките не се сгъват като някои други модели от същата компания. Газта има доста добра реакция. От друга страна, спирачката има добра реакция при спиране с мотора, но отнема малко време да се свикнеш. Когато натиснеш лоста по-дълбоко и започнеш да спираш с механичната спирачка, тя почти не се усеща. Като регулирах спирачните накладки, открих, че има и деформиран диск (не, нямах време да го прегрея, регулирах го след второто спиране). Светлините му са доста мощни. Голямото "пречистване" е, че почти не можех да намеря нищо по отношение на резервни части и модификации при бързо интернет търсене. Надявам се да се окаже надежден и да не трябва да се занимавам с дилъри. Досега, всичко е наред.

Актуализация: След няколко месеца на ежедневна употреба и около 500 километра, батерията започва да не работи толкова добре. След 1, 1,5 километра пада до 4 линии, а след около 4 километра - до 3 линии. Карам само от 4 до 6 километра на ден, така че все още не е голям проблем. Спирачката става уморителна! На всеки 2-3 дни се нуждае от регулиране, тъй като износва спирачните накладки много бързо. Освен това, нямам никакви проблеми с качеството на изработката. Има малка празнина в кормилото, която вярвам, че е резултат от грубата ми употреба.