Еврофайтър Тайфун или EF-2000 е проект на консорциум, състоящ се от три компании: Alenai Aeronautica, BAE Systems и EADS. Еврофайтърът на четири нации е проектиран с ниски делта крила с предно кормило в патешки стил. Основната му задача е да извършва въздушни битки и атаки на голямо разстояние. Той може също така да атакува наземни цели. Еврофайтърът се отличава с висока гъвкавост при свръхзвукови полети. Съвременните му двигатели му позволяват да лети със свръхзвукови скорости без използването на изгарящи горива. Тайфунът е въоръжен с вътрешно оръдие Mauser BK27 с калибър 27 мм. На тринадесет подкрилни стойки (4 + 4) и под корпуса (5) може да носи BVRAAM (въздух-въздух с извън видимост), ASRAAM (подобрена въздух-въздух ракета), ракети storm shadow (въздух-земя) и Brimstone и DWS 37 въздух-земя ракети и лазерно управлявани бомби (изисква лазерно обозначение на целта). Интегрираната система за управление на оръжието наблюдава, тества и изстрелва въоръжението, което е прикрепено под крилата. Целта на EF-2000 е пълен система за откриване и смущаване на електромагнитни емисии (ESM / ECM), наречена DASS, състояща се от активни смущаващи глави, антени за откриване на емисии, предупредителни станции отпред и отзад (RWR) и термална (ослепяваща) и радарна система за изстрелване (диполи). Откриването / проследяването се извършва (подобно на руския МиГ-29) от две системи. Първата е инфрачервен сензор с предварителен преглед (FLIR), който работи заедно с инфрачервената система за откриване и проследяване (IRST). Втората двойка очи е разбира се мултизадачният доплеров ECR 90 радар, който работи в X-лента. Той се произвежда от консорциума Euroradar, в който участват британската компания Marconi Electronic Systems, ENOSA от Испания, FIAR от Италия и Daimler Chrysler Aerospace (DASA) от Германия. Пилотът на Еврофайтъра седи в кабината, оборудвана с гласово управление. Освен това има около 25 бутона за управление на газта и джойстика. Информацията се представя на мултифункционалния отразяващ се дисплей MHUD и на трите цветни мултифункционални дисплея MHDD на конзолата. Той се допълва от системата за дисплей, монтиран на каската HMS. Използва се като излитаща седалка Martin Baker Mk16A от тип 0-0. Тъй като самолетът е статично нестабилен, интегрираният компютър се управлява директно от управляващите повърхности и моторизацията на въздушната спирачка чрез цифрова система за управление с пропускане на кабелите. EFA е задвижван от два двигателя с двоен поток Eurojet EJ200, всеки от които предоставя 60 kN тяга и 90 kN с изгарящи горива. Двигателите са цифрово контролирани. Технически данни: Максимална скорост: 2 124 км / ч, скорост на изкачване: 315 м / с, максимална височина: 19 812 м, максимален обхват: 3 790 км, въоръжение: фиксирано - 1 оръдие Mauser, калибър 27 мм, закачено - до 7 500 кг.