Добър е, ако държите тракера постоянно, трябва да е на зарядно. След 2 години употреба имаше 3 седмици неактивност и батерията умря, но беше сменена по гаранция, както е нормално

Здравейте на всички заинтересовани страни, батерията беше закупена на 6/12/2022 от добре известен магазин в Солун, цена 172€, инсталирана на скутер Kymco AK550 mega, закупена главно заради 5-годишната гаранция, но и за всички функции, които има и разбира се за 500A стартиране, основно няма конкурент. Е, започвайки от невероятната опаковка, бях буквално изумен от качеството, вижте снимките, също така теглото спрямо старата Yuasa е ден и нощ, имаше различни основи вътре, за да бъдат поставени на съответния съвместим скутер, използвах първата, където се побра перфектно на скутера, има Allen ключ, за да закрепите основите, където имат 3 различни дупки, качеството на изработката на батерията изглежда отлично, стартирането е незабавно, изтеглих зарядна мощност, тъй като имам съвместимо зарядно NOCO, след инсталирането го свързах, за да видя дали е заредено, но за 25 минути, които го оставих, не можеше да зареди 100%. Премествам скутера 2 пъти на месец, тъй като е третият, винаги е в затворен паркинг, обаче 2 пъти го стартирах и стартирането беше незабавно, въпреки че не се движеше, ще има бъдещ преглед, за да видим дали наистина си струва !!!!! Днес 22/12/2022 г. свързах зарядното устройство и след час и половина най-накрая зареди до 100%. Е, след 2+ месеца, 19/2/2023 г., имам само добри неща за казане, оставих скутера за 12 дни, без да го стартирам и отново стартира незабавно, без никакво колебание, днес също го заредих след около 2.5 месеца, времето за зареждане до 100% е около 2 минути, едно нещо е сигурно, че дори за скутера, който имам, супер къп 125, ще избера същата марка, дори и да струва 105€ !!!!! Е, днес 7/9/2023 г. също инсталирах същата батерия (YTX 14 BS) на BMWR1200GS/2009, използвах 3 основи този път, също прикачвам някои допълнителни снимки, цена 172€, нямам нищо друго да добавя, освен че стартирането е веднага! Добре, батерията, която беше закупена на 7/9/2923 и инсталирана на 2009 BMW R1200 GS, от добре известен магазин в Солун, се изгори, изгаси се, счупи се на 4/11/2023 г., неприемливо !!!!! Двигателят се движи веднъж седмично и е в затворен паркинг, върнах го и чакам информация, на AK, където точно същата имам няма проблем, имам я около година, също изпратих имейл на Mother компанията в САЩ, без отговор все още, но и на магазина, от който беше закупена. Отговорът от САЩ, Ако батерията ви не се зарежда, или ако зарядното устройство NOCO остава в режим на готовност при свързване към батерията, това вероятно е защото BMS (Система за управление на батерията) на батерията я е изключила, за да предотврати нейното изтощаване до по-ниско ниво и да предотврати повреда на батерията. Това най-често се случва поради паразитни източници на дренаж на батерията от приложението. За най-бързи резултати, моля, разкачете батерията от превозното средство и вижте решенията по-долу. Имайте предвид, че батериите NOCO NLP са проектирани да бъдат стартови батерии, а не батерии за дълбок цикъл, които биха поддържали голямо натоварване дългосрочно. Накрая, батерията беше напълно заменена. Е, вторият случай с моята батерия на AK550, се изгори, спря внезапно след година, я махнах и беше заменена, проблемът е много сериозен, непредставим, представете си да останете изведнъж без нищо, 2 от 2, неприемливо !!!!!

Замених YUASA YTX 20A-BS. Що се отнася до стартовите токове, можете да усетите разликата в начина, по който завърта стартера, мощността... и при 1/3 от теглото на стария. Отлично качество на изработка от фабрика, известна с качествените си продукти. Ще покаже как се представя на студа през зимата, но петгодишната гаранция говори много.
редакция 7/2023
Издържа на студ, бездействие, горещини и не показва никакви признаци. Винаги осигурява силен ток дори след два месеца бездействие и никога не е имала нужда от зареждане; напрежението никога не е спадало на студените зимни утри до точката, в която трябваше да включа светлините, за да я събудя.
(В случай на много ниски температури, може да изглежда неактивна; необходимо е да завъртите ключа, за да активирате някакво захранване, напр. мъглови светлини или други светлини за няколко секунди до 2 минути, за да се затопли батерията и да покаже отново напрежение.)
редакция 11/2023
След продължително бездействие, направих 10 км за период от 4 месеца и трябваше да я стартирам с стартера. След като двигателят работи 1 минута, нямаше повече проблеми със стартирането; зареди се с 20-минутно каране, довеждайки напрежението до 13.2V, и след още две седмици бездействие, остава там, което е нормално.
редакция 9/24
Работи перфектно, както на първия ден. Както всяка литиева батерия, ако не се използва често за зареждане и едновременно има разходи като аларма, влиза в безопасен режим, за да поддържа минимален процент на заряда и да остане жива; ако това не се случи, батерията ще загуби целия си заряд и няма да се зареди, "ще умре." С точно същата логика работят и нашите мобилни батерии, винаги поддържайки минимално ниво на заряд, и за да постигнат това, изключват устройството, когато приближи до тази точка. Когато влезе в такова състояние, се нуждае от зареждане с подходящ зарядно устройство за такива батерии, и за кратко време се възстановява; тези батерии се зареждат много бързо поради малкия си капацитет, но едновременно не могат да поддържат дългосрочни разходи без да бъдат заредени. В случая на спътника, който е изпитал това (и компанията го описва в отговора си), се чудя защо никой не му е обяснил горното решение.
С две думи, ако нямате нищо на машината, което да изтегля ток на постоянна база или имате течове, няма да имате проблеми, нито напрежението ще спадне за много дълго време. Въпреки това, ако не използвате машината си донякъде редовно, за да я заредите, докато едновременно имате други разходи по време на продължително паркиране (като алармата, която споменах), тогава тя ще влезе в състояние на покой и ще се нуждае от зареждане. Ще трябва да направите компромис, защото литиевите батерии имат малък капацитет и не са направени да осигуряват ток на дългосрочна база, а с малки размери и тегло, за да осигурят високи стартови ампери; в противен случай изберете добра конвенционална батерия. Ако я изберете, направете инвестицията и купете подходящо зарядно устройство. Има такива, които, освен литий, зареждат почти всички видове батерии, използвани в превозни средства; те ще ви се отплатят в безброй случаи. Лично аз имам едно, което струва 30-40 евро, купено от Али, което също възражда автомобилни батерии дори от много ниско напрежение, където в други случаи просто бихте ги заменили, и ми е спестило замяна няколко пъти.