Тествах ги наскоро по време на дълго пътуване от около 1300 km.
Монтирани бяха на Suzuki Vitara 2025, в комбинация с багажника https://www.skroutz.gr/s/35987359/ArtPlast-Roof-Box-Mpagaziera-Aytokinitou-me-Mono-Anoigma-CHoritikotitas-400lt-Anthraki-BA400.html.
Приличат много, ако не са идентични, на Menabo Tiger (върху кутията, в която ги получих, отвън пишеше Tiger). (https://www.skroutz.gr/s/58356977/Menabo-Tiger-Silver-Roof-Bars-Suzuki-Vitara-2015.html).
Разликите, които забелязвам, са следните:
1. Липсват лепенките с логото на Menabo.
2. Липсват гумените уплътнения, които се поставят от долната страна на гредите (за покриване на неизползваната релса).
Втората особеност води до силно свистене от гредите при скорости над 80 km/h.
При следващо пътуване ще монтирам гуменото уплътнение на Menabo и ще се върна с допълнителна информация.
Освен това в ръководството на Menabo е посочена максимална скорост от 130 km/h, докато в листовката, придружаваща Carman, е посочена 65 MPH (~105 km/h).
Лично аз не надвишавах 110 km/h, защото шумът от гредите и багажника беше много силен и ме караше да се чувствам крайно несигурен.
Въпреки това пътуването завърши без проблеми.
По време на пътуването отново затегнах гредите (това също се препоръчва в ръководството), тъй като наистина имаха нужда от повторно затягане.
Написал съм подробна оценка за горепосочения багажник, която е налична.
В оценката за багажника посочвам, че е бил монтиран на Mazda 3 2010 с греди Hermes GS2.
Разликата в шума беше огромна.
При Vitara шумът започваше при 80 km/h, а при 100+ беше (поне за мен) обезпокоително силен.
С Mazda пътувах много комфортно със 120 km/h и можех да се движа по-бързо.
Възможно е шумът да се влияе и от аеродинамиката на автомобила.
В ръководството на Menabo е посочено, че шумът намалява, ако гредите (и багажникът) се монтират по-назад върху покрива.
При следващо пътуване ще ги монтирам по-назад, тъй като първия път не можех да преценя точно, за да не опира багажникът в антената на Vitara. Актуализация 09/2026: Гредите не могат да се монтират по-назад, тъй като покривът на Vitara се накланя надолу отпред назад, в резултат на което наклонът се пренася и върху багажника. За да няма никакъв наклон на багажника или поне той да е съвсем леко по-ниско отпред (така че след натоварването на автомобила и багажника наклонът да стане нулев), първата греда трябва да се монтира на не повече от 20 cm зад предното стъкло. Задната греда пък трябва да се монтира на 70 cm от предната (което е и минималното възможно разстояние между тях).
Пластмасовите капачки, които се поставят в краищата на гредите, се поставят и свалят много лесно. При съответните капачки на Menabo изглежда, че се заключват по-сигурно.
За да съм сигурен, че няма да „изхвърчат“ по време на пътуването, поставих хартиено тиксо в краищата на гредите и след това монтирах пластмасовите капачки, които влязоха доста плътно.
Като цяло, за инцидентна употреба 2–3 пъти годишно, гредите вършат работа и се оказват с добро качество и безопасни (като се имат предвид ограниченията, посочени в ръководството).
Освен това се монтират и демонтират много лесно и бързо с включения в комплекта шестограмен ключ.
Като взема предвид и покупната им цена (85€), смятам, че бяха доста добър избор.
Забележка: За да прочетете листовката, придружаваща гредите, ще ви трябват или много добро зрение, или лупа...
Аз лично я снимах с телефона и след това увеличих изображението.

Актуализация 09/2026
Вижте и по-горе информацията за мястото на монтаж на гредите.
С монтирани по-напред греди (правилен наклон на багажника), вместо по-назад, както първоначално планирах, шумът остава много силен. Дотолкова, че лично мен много ме напряга. По време на дълго пътуване през август 2026 почти всяка седмица затягах гредите (бяха монтирани през целия месец) и те винаги се бяха разхлабили леко. Затягах ги с предоставения шестограмен ключ, като го държах само с палеца и показалеца си, за да осигуря нисък въртящ момент (в ръководството са посочени 5 Nm).
В обобщение, ако купувах греди отново, бих предпочел нещо по-скъпо и от утвърдена марка. Не защото непременно ще е по-добро, а защото би отговаряло на по-високи стандарти за безопасност (като гредите Menabo, за които е посочена максимална скорост от 130 km/h) и така бих се чувствал по-сигурен.
Ако някой има по-обширен опит с използването на тези греди, нека сподели впечатленията си.