Той прави точно това, което казва. ВНИМАНИЕ, гнездото за гайката не е с размер 1/2 инча, а 3/8 инча. За тези, които не знаят, това е средната големина гайка, не голямата или много малката. За удобство препоръчвам да си купите адаптер (обикновено струва 1,5 евро), от 1/2 инча на 3/8 инча, така че да можете да го използвате с по-голяма гайка за повече въртящ момент, ако е затегната. Напомням ви, че маслените филтри трябва да се затегнат с определен въртящ момент, измерен в НМ (нютон-метри), в зависимост от модела ви трябва да потърсите в Google. Ще ви е необходим ключ за въртящ момент, за да го направите правилно. Разбира се, ако го затегнете приблизително с обикновена гайка, ще бъде наред 95%, така че не се притеснявайте твърде много, ако не искате да купите ключ за въртящ момент, работата може да се свърши и без него. Повечето сервизи все пак не използват ключ за въртящ момент, тъй като не им пука много и нямат време да се занимават с такива детайли за всеки автомобил.
Κάνει ακριβώς αυτό που λέει. ΠΡΟΣΟΧΗ η υποδοχή για καστάνια δεν είναι 1/2 μισή ίτνσα. Αλλά 3/8 ίντσας. Για όσους δεν ξέρουν, το μεσαίο μέγεθος καστάνιας δηλαδή, ούτε το μεγάλο ούτε το πολύ μικρό. Για ευκολία συνηστώ να πάρετε έναν αντάπτορα, (1.5 ευρώ έχει συνήθως), από 1/2 ίντσας σε 3/8 ώστε να μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε με μεγάλη καστάνια για περισσότερη ροπή στο ξεβίδωμα αν είναι κολλημένο. Σας υπενθυμίζω πως τα φιλτρα λαδιού σφίγγουν με συγκεκριμένα torque specs που μετριούνται σε NM (Newton Meters), αναλογα με το μοντέλο σας πρέπει να ψάξετε στο google. Θα χρειαστείτε ένα δυναμόκλειδο για να το κάνετε σωστά. Φυσικά αν το σφίξετε στο περίπου με μια απλή καστάνια 95% θα είστε εντάξει, οπότε μην ανησυχείτε πολύ αν δεν θέλετε να αγοράσετε δυναμόκλειδο, μπορεί να γίνει η δουλειά και χωρίς. Τα περισσότερα συνεργεία δεν χρησιμοποιούν δυναμόκλειδο ούτως ή άλλως μιας και δεν πολύ νοιάζονται και δεν έχουν ώρα να ασχοληθούν με τόσο λεπτομέρεια με το κάθε αυτοκίνητο.
