Взех този двигател 60 кубика. Много мощен, но има голямо съпротивление и ти изважда ръката, за да запали. Когато е стабилизиран на земята, не пали, има голямо съпротивление, върти се обратно, трябва да го паля във въздуха като нинджа, който се бие с мечове. Иска клапан. Балончето, което помпи бензин в карбуратора, го сменете веднага с балонче от добра марка – това е фалшиво, бензинът го пробива, бензините сега са токсични, ако попаднат върху кожата ти, новите бензини правят изгаряне, боли, аз сложих балонче от моторен трион oleo mac. Има свои челюсти върху шина, която се стабилизира с винтче в центъра на маховика, влизат и излизат по-лесно, но двигателят ми падна и шината се счупи като тръстика, сложих старата, майсторът ми сложи неговите челюсти, не приема други, с една пружина са, нов тип челюсти с подметка от дебело желязо, челюстите са с две пружини, когато се износят, се износиха за по-малко от година и се отварят вътре, пружините излизат в камбаната, с новия тип челюсти с желязна подметка трябва да вдигнеш оборотите на празен ход, защото когато са нови, докосват камбаната и при дърпане на стартерната връв има голямо съпротивление, върти се и главата с кордата заедно. Аз, въпреки че го работих с малка навиваща се глава с макара корда 3,8 мм, го палех, натоварвах го на метален плуг, палех го до степен да пържа яйца върху камбаната и ъгловата глава, да рискувам да се запали камбаната, и с многото натоварване ми изтри зъбите на камбаната, а зъбите на пръта за предаване на движението от страната на камбаната се износиха малко, смених камбаната и обърнах пръта обратно, сложих износените зъби долу в главата, а здравите зъби горе в камбаната. На двигателя бях сложил износена стара дръжка 28 мм с ос с 9 зъба от стар изгорял уред. Като цяло трябва внимание, голямата мощност има тенденция да изтрива зъбите на оста на камбаната, защото двигателят е силен и това се случва, защото навиващите се глави с макара корда са тежки и хвърлят много корда, в резултат на което при голямо съпротивление се тресе и се загрява много. Тайната е, че иска къса корда с универсална глава с 4 изхода, за да не се поврежда, да не се натоварва, да не загрява, да не изтрива зъбите на пръта и камбаната. Аз направих с ъглов електрически резач прорези – решетки на камбаната, както имат решетки камбаните на Stihl, за да се вентилира – един трик, за да не се износва преждевременно камбаната с новия тип челюсти с желязна подметка, трябва да работиш машината на пълна газ, да са заключени постоянно челюстите върху камбаната и да не се търка камбаната при отваряне и затваряне на газта – това ми каза майсторът, който сложи челюстите, и съм го чел също. Заблуждава те, че двигателят е много мощен и се увличаш и го натоварваш, в резултат на което слабата тръстика, прът, камбана се повреждат – прът, камбана, челюсти. Този двигател иска тръстика 30 мм и прът с 10 зъба от oleo mac и efco с тръстика 30 мм и прът 10 зъба, какъвто има моят efco 53 кубика и тежка глава – само главата струва 250€, блъскам я върху дебели храсти с корда 5 мм синя звезда на ama и не се чупи, не се къса, не се разваля по никакъв начин.
