Разбира се! Моля, предоставете отзива за продукта, който искате да бъде преведен на български. Много мощен е, има толкова висока компресия, че трябва да дърпате ръчния стартер с две ръце, за да го запалите. Управлението постоянно завива наляво и трябва да продължавате да развивате основата отдолу с малкия шестограм и да я завъртите отново на правата. Може би, ако сложим по-дебели шестограмни винтове в основата на управлението или ако премахнем гумата против вибрации, за да не се плъзга, проблемът ще бъде решен. Положителното е, че има четири основни винта за резервоара отдолу с защитна мрежа, а не само два основни винта, като при другите косачки, които се счупват в основата на винта и имат течове на гориво. Забелязах малък теч на гориво над резервоара в точката точно под ауспуха, защото резервоарът за гориво е много близо до ауспуха и няма термозащитен щит между ауспуха и резервоара за гориво, както например при Crafts. Освен това, тъй като винтовете на ауспуха се развиха, горещите отработени газове разтопиха резервоара отгоре и отвориха малка дупка, която запечатах с моментно лепило и алуминиева тръбна лента, но не се задържа. Лепилото не залепи, както ми каза механикът. Трябваше да го заменя, и не е скъпо. Залепих лист перманит над резервоара под ауспуха и проблемът беше решен. Така че, като предпазна мярка, ако го купите, залепете термоизолационен лист перманит на резервоара под ауспуха за висока термична устойчивост (не е самозалепващ) с лепяща лента за тръби и проверявайте след няколко часа работа. С голямото шестограмно ключе затягаме винтовете на ауспуха, защото дори и да се развият малко, горещите отработени газове излизат от процепа. Можете да чуете характерния звук на процепа, което води до значителни повреди, ако не се внимава, разтопявайки както резервоара, така и ръчния стартер, капака и проводниците. Бъдете внимателни да не затягате прекалено; не затягайте винтовете твърде много, за да не ги счупите, защото шасито е алуминиево и основите лесно се чупят от винтовете. Обсъдих това с механик, който каза, че е евтино, и ми каза, че това е радостта на механика, защото всички вие, които отивате и ги купувате, ставате наши клиенти, когато се счупят, и идвате при нас да ги поправим. Но му казах отново, че е толкова евтино, че ако някой е далеч от механика и трябва да прекара дни в пътуване напред-назад до механика, един ден да го остави за ремонт и друг да го вземе ремонтирано, и ако ремонтът струва много повече, по-добре е за тях да не го взимат за ремонт, а да го оставят настрана за резервни части и да отидат да купят ново.
P.S. 1 Въпреки че не ценя разделените, прочетох някои негативни отзиви, че след известно време имат малки проблеми на съединението. От моя опит, имам впечатление, че разделеното е здраво и че останалата част от машината ще се счупи от тежка употреба преди да се провали на съединението. Общо взето, харесва ми, че е разделено и практично, защото мога да го транспортирам в багажника на колата, без да е нужно да свалям или сгъвам задните седалки и без да достига до предното стъкло, и не пречи на седалката на пътника и задните седалки, както другите несдвоени косачки, нито ми трябва покривен багажник, октопод и въжета за връзване и развързване. Мога също да го транспортирам на две части на стойката с мопеда. Използвам го като резервен, докато се охлади след всеки резервоар на голямата косачка, която е 51 куб. см и 3.5 конски сили, но също така използвам този бюджет като шредер с същата дебела найлонова линия, която слагам в голямата, 5 мм, синята звезда от Emak с универсална четиричастна глава, и с този бюджет режа дебели плевели и дори клони. Тази найлонова линия изобщо не се чупи; колкото повече реже, толкова по-здрава става, не жвака, не задушава машината. Приятно е да се работи с тази машина, защото освен че е много мощна и многоскоростна, е и лека. Въпреки това изисква внимание; свежото гориво не трябва да е по-старо от два до три месеца, защото бензинът е абсорбент и влага и вода навлизат в него, а сместа масло-бензин трябва да се използва в рамките на максимум 15 дни. Предпочитително е да се смесва бензин с масло на място. Графитна смазка на главата на всеки един до два часа интензивна работа и почистване на филтъра, за да се предотврати преминаването на прах, защото той поврежда цилиндъра и го унищожава. Прахът изисква патентован филтър; също така слагам пълно синтетично масло в бензина от Visko, най-евтиното на пазара, но ми се струва, че не върши добра работа; прегрява. Косачките изискват по-скъпи, по-качествени полусинтетични маркови масла. Когато машината работи с много натоварване и не твърде много обороти, нито дълги найлонови линии, нито високо настроени глави, а колкото е възможно по-леки универсални глави и колкото се може по-малко обороти и къси найлонови линии, за да не се натоварва и да не пада оборотите, а вместо това да повишава високи обороти и да се охлажда. Също така, оборотите трябва да се увеличават и намаляват, за да не се къса свещта; движението нагоре и надолу помага да се върти на високи обороти, а главата реже по-ефективно. Високите обороти са това, което унищожава дивите плевели; моят механик ми каза това след разрушителни повреди, които не можех да си представя. Също така, бъдете внимателни с ръчния стартер; без внезапни дърпания, нежно дръпнете назад, докато шайбата хване коляновия вал, а след това кратко, внезапно дърпане, докато запали. Никакви дълги дърпания, за да изтеглите въжето, и веднага щом запали, нежно спускаме ръчния стартер; не го оставяме да удари земята. Направих грешката да дръпна ръчния стартер рязко и да го пусна внезапно, което го повреди. Не се счупи, но когато дръпна ръчния стартер, издава звук като фенерче вътре и дава впечатление, че ще остане в ръката ми. Също така има много евтини резервни части, например, челюсти или ръчен стартер от 13 евро. PS 2 Няма връзка с тези, продавани за 80 евро с 26 мм прът и малък ъглов за трева и тънък резервоар за гориво, който пробива след известно време, този има нормален солиден 28 мм прът, голям ъглов и дебел издръжлив резервоар за гориво. PS3 за дълго съхранение, друг механик казва да се източи бензинът, да се свали свещта, да се вдигне буталото и да се налее лъжица масло в цилиндъра, друг стар механик казва да се остави бензин вътре и на всеки месец или два да се добавя свеж бензин и просто да се натисне балона, книгата казва за това, правя каквото казва ръководството на машината, но тези ръководства за машини също казват правете това, след това казват правете обратното, и като цяло те също са лоши копия в някои случаи, така че от вярвайте и не проучвайте. Нека вярваме и проучваме, а не винаги сляпо доверие
