Южната железница е тясно свързана със своите програми за електрификация, но през юли 1947 г. управителният съвет одобрява изграждането на три дизел-електрически локомотива за главни линии. Те влизат в експлоатация между 1950 и 1954 г. Тяхната работа в Южния регион е предимно по главните линии на югозапад към Ексетър или Борнмут. И двата локомотива № 10202 и 10203 прекарват по една седмица в югоизточния участък, обслужвайки на различни етапи линиите „Златната стрела“ и „Нощният ферибот“. През лятото на 1955 г. всички три локомотива са прехвърлени в Лондонския среден регион и остават там до оттеглянето си през декември 1962 г. Те работят предимно по главната линия на Западния бряг, изпълнявайки пътнически услуги, вариращи от местни линии между Юстън и Блетчли до престижния „Роял Скот“. Тази нова „Специална Южна линия“ черпи обилно от оригинални архивни материали от Южната железница и BR и обхваща историята на тяхното одобрение, проектиране, изграждане и навлизане в експлоатация. Отделни глави описват целия им експлоатационен живот първо в Южния, а след това в Лондонския среден регион – първата книга, която го прави. Последната глава разглежда тяхното използване, посещения в работилници, годишен пробег и разход на гориво, използвайки данни, събрани от BR по това време, но които досега не са били публикувани. Всяка глава, когато е възможно, използва непубликувани досега фотографии. Те са придружени от подробни надписи, изтъкващи конкретни интересни моменти, като технически или оборудвателни или други детайлни разлики. Включени са две приложения: едното обхваща основните размери на трите локомотива, а другото е индивидуална история на всеки локомотив, предоставяща на читателя кратка и подробна история на всяка от трите машини.