Може би най-доброто масло, което можеш да купиш. По-скъпо е, но издържа и по-дълго, без да натоварва двигателя. Смяна на CP2 на всеки 5000 км без абсолютно никакъв проблем. Не изгаря и е отлично дори към края на километража.

Поставих го на benelli Leoncino 500 и шумът при смяната на скоростите намаля значително след около 200 км. Определено си заслужава парите. Моторът работи много по-тихо.

Висок клас, шумовете в системата изчезнаха, двигателят работи по-гладко от всяко друго масло

при daytona splinter разликата в превключването на скоростите е ден и нощ в сравнение с фабричното масло....ще купя отново в по-голяма опаковка, ако го намеря

Πак скоростите станаха дърва на bmw 650, пари на вятъра, изминах 100 километра и ще ги сменя

Много качествено масло. Освен по работата на мотоциклета, разбираш качеството му още при първата смяна, която му правиш.

Сложих ги на Yamaha Tenere и разликата в скоростната кутия е голяма. Особено когато превключвам скорости на по-високи обороти, вече влизат много по-лесно без шумове и т.н. Хубава опаковка също, с накрайник, който се удължава, и в моя случай дори не ми трябваше фуния, за да ги сложа.

Ги използвам на двигател cp2 и са перфектни. Голяма разлика в усещането на скоростната кутия в сравнение с когато използвах yamalube. Перфектни

Най-добрите масла. Години използвам 300V в кола и мотор, 7100 20-50 в двуцилиндровия, който имам сега, "летят"!!!!
ъпдейт> смяна на масло на всеки 3000 км. и издържат още малко.......

Единственият лубрикант за 14-те години, в които имам CRF-450R с автоматичната съединителна система REKLUSE и използвам на трудни пътеки, който го кара да работи фантастично!!! Ревюто се отнася само за трансмисията и съединителя, тъй като HONDA ги има отделени от останалата част на двигателя.

Го сложих в моя TDM900 (10w-40). Шумовете по време на сутрешния старт изчезнаха. Усещането на скоростната кутия по време на смяна на предавките изглежда по-гладко. Преди това използвах BelRay 15w-50.

Много доволен.

Той беше използван за смяна на маслото на мотоциклет Ducati Multistrada 950. Леко подобрено поведение при превключване на предавките, по-малко шум от двигателя. Напълно синтетично масло, отговаря на спецификациите.

Маслото отнема доста минути да се загрее, за да функционира коректно скоростната кутия. Нямах никакви проблеми с еквивалента на Хонда.

Го сложих на моя Yamaha Crypton-X 135 и веднага забелязах разлика в скоростната кутия (много по-гладки превключвания) и в работата на двигателя.

Стабилно избор за моят мотоциклет вече години!! Най-доброто от най-добрите синтетични масла, то е с червен цвят и е най-доброто, което Motul произвежда преди състезателното масло...

Един от най-добрите масла за двигатели, налични на пазара, 100% синтетично. Веднага след смяната на маслото можете да усетите разликата в работата на двигателя и колко гладко се превключва предавката, независимо дали карате спестително в града или агресивно на магистралата.

Маслото е много добро на относително добра цена. Скоростната кутия е по-мека, а двигателят звучи по-тихо. Карал съм само няколко километра, но засега изглежда всичко наред. Сега, ако започнат да се изтичат, както казват някои хора, моят одометър е счупен, така че няма да мога да ги измеря...

Освен това, използвам Motul 7100 4T 20W-50 1lt на моята 2014 Inova ANF 125 и на другото ми моторно превозно средство. Това е изключително добро масло с отлична издръжливост и устойчивост. Работи много плавно на мотоциклета, предавките превключват гладко без никакви сътресения, за разлика от случая, когато използвах масло 10-40 от друга марка. На острова, където живея, предпочитам Motul 7100 4T 20W-50, защото имаме много високи температури, както е общо приложимо за Гърция. Освен това, то не се разваля лесно и бързо, както масло 10-40, което е по-подходящо за зимата. Горещо препоръчвам Motul 7100 4T 20W-50 1lt

Поставих го в инова 04, в сравнение с минерално-полусинтетичните масла, това наистина е по-добро за скоростната кутия, силно плавно движение на двигателя, който се държи по-добре, като че ли няма никакво триене, особено когато е студен и изобщо не се хлъзга. Трябва също да спомена, че синтетичното 20w-50 няма нищо общо с 20w-50 в минерално масло, то по-лесно тече при работна температура. Митовете за неподходящостта на синтетичните смазочни материали в японски двигатели, в скутери, в прасета, в стари, в нови, в едноцилиндрови и т.н., вярвам, че са останки от славните майстори от 80-те години и някъде трябва да ги обявим за измами.