Имам Honda Supra 100 от 3 години. Използвам мотора за 15 дни за доставки и седи за петнадесет без да изваждам батерията. Уникална батерия.

Батерията беше инсталирана в t80 12v и докато с класическата оловно-киселинна батерия трябваше да карате около половин час, за да може да стартира, тази зарежда стартера само за 5 минути и може да се справи с много стартирания. Освен това, не бях използвал мотоциклета в продължение на няколко месеца и той стартира веднага, без да е изтощен. Това е най-доброто подобрение, което съм направил. Наистина спестих

Временно използване на Honda Innova и въпреки че е по-малък от препоръчителния, се представя добре, загрява много малко дори след интензивно шофиране. Скоро ще бъде инсталиран на F1ZR, който има по-ниски енергийни изисквания, и ще предоставя актуализация след известно време. Вярвам, че ако следвате инструкциите в опаковката точно, ще издържи много години

Много по-добри в сравнение с батериите за 20 евро. Носени са 1.5 години и струват 10 пъти повече. Струват всеки евро. Актуализация: Не бях пускал двигателя поради ремонти в продължение на 7 месеца и той стартира лесно, без да се изтощи батерията и без да се зарежда.

Батерията беше закупена през лятото, всичко беше наред, скутерът работеше нормално през цялото лято до края на октомври, оттам започна да се влошава поради времето и батерията изцяло изчезна. Оттогава трябва да я зареждам всеки ден и да правя кратки пътувания само за да я поддържам заредена, но дори и да е заредена малко според LCD индикатора, който виждам на него, не издържа цял ден! Не го препоръчвам, особено след като умря през зимата със студа, както са споменали и други потребители. Връщането към обикновена течна батерия продължава години, въпреки че е по-стара технология.

Той беше инсталиран на скутер T50 (с кикстарт) като замяна на класическата свинцово-киселинна батерия YB4L-B. След 26 месеца все още работи като първия ден... Много мощен и надежден!! Има двойна цена, но за мен това си заслужава и още повече!!!

Редакция: През януари '23 мислех, че това е краят... Имаше затруднения при стартиране... Излиза, че му трябваше нова запалка и продължава да работи безупречно!!! Дори ако "умре" утре (което не виждам да се случва), съм впечатлен от неговата издръжливост!!! Ще добавя и видео...
https://youtu.be/xsaDfhINBM8

В xt 600 коляновият вал, батерията не работи, от мене е отрицателно. Литиевите батерии не издържат на високи температури.

Много подобрена стартова мощност в сравнение с традиционните батерии, лека, с интегриран LED индикатор за състоянието. Ще бъде интересно да видим колко дълго ще издържи

Няма връзка с класическа батерия. Увеличени стартови ампери с мощност в стартера. Тази конкретна батерия е само за патици.

Цацмаки, ден и нощ в сравнение с другите "с течности".....!!!
17-8 2022
Имам го от 2 години и дори не съм го зареждал....... все още е на зелено, неговият тестер ;)

Много добра батерия и лека.
След 1 година машина, затворена в гаража, я включвам и тя работи нормално.

Много лек и изглежда доста мощен.

На Honda Astrea C100, която не стартира с обикновени свинцово-киселинни батерии (60 CCA) поради прекомерно разширение и по-висока компресия от 53 мм, лесно стартира с LFP-9 (105 CCA).
Времето ще покаже колко дълго ще издържи.

Актуализация 17/08/2022
Продължава да функционира точно като първия момент, не съм имал нужда да използвам кикстартера дори веднъж. Беше бездействална през няколко периода от зима и лято за половин месец или месец, без напрежението да пада, и стартира лесно, както винаги от първия опит без никакъв труд.

Давам му 5 звезди като препоръка. Купих го на 6/4/2019 г., наистина е лек, както казват, не се нуждае от зареждане, за да го използвате, синият бутон отгоре служи за показване на нивото на батерията с LED светлина, сега ще изчакам да видя колко ще издържи. Носен на Daytona Sprinter 125