3 години с 12 000 километра в града на кратки маршрути (от 3 до 5 километра) и във всички метеорологични условия (горещина, дъжд, сняг). Сцепление от първия момент, бързо и лесно загряване, минимално плъзгане няколко пъти на участъци от пътя, където всички гуми биха плъзгали, но биха причинили и падане. Отлично спиране и ускорение. На всеки зареждане проверявах налягането и ги излагах на слънце максимум 1-2 часа на ден. Започнаха да изсъхват леко след 2 години, а сега, след 3 години, имат малки напуквания както на грайфера, така и на страните. Грайферът все още е много добър, около 75% отпред и 40-50% отзад.
ОБНОВЯВАНЕ: Бяха сменени на 15 000 километра и след 4 години на мотора. Грайферът все още имаше малко живот, но не исках да го претоварвам повече. Общо взето, тяхната производителност беше изключителна до края. Голямата разлика, когато бяха сложени новите гуми ME22, беше колко по-лесно и рязко стана промяната на посоката. Предишните гуми трябва да са загубили много от своята издатина и са станали доста плоски поради износване в средата. Въпреки това, не мога да разбера как някои хора имат толкова силно износване и лошо сцепление. Дори при ежедневно пътуване с маневри, завои и обръщания, никога не съм изпитвал сериозно плъзгане, дори при тестово спиране. Постъпва добре при завиване. Също така е отлична в мокри условия, тъй като при рязко спиране на светофар, очаквах предното колело да блокира много по-рано, отколкото направи в теста. Наляганията се проверяват почти при всяко зареждане и обикновено се задават на 35+ psi отпред и 38-40 psi отзад.
3 χρόνια με 12.000 χιλιόμετρα εντός πόλης σε σύντομες διαδρομές (3 με 5 χιλιόμετρα) και πάντως καιρού (καύσωνα, βροχή, χιόνι). Κράτημα απο την πρώτη στιγμή, γρήγορο και εύκολο ζεσταμα, χαζογλιστρηματα ελάχιστες φορές σε σημεία του δρόμου οπου ολα τα λάστιχα υα γλιστρούσαν, αλλά θα προκαλούσαν και πτώση. Στο φρενάρισμα άριστα, το ίδιο και στην εκκίνηση. Έλεγχος πίεσης σε κάθε ανεφοδιασμό καυσίμου και τα έβλεπε ο ήλιος το πολύ 1-2 ώρες την ημέρα, άρχισαν να ξεραίνονται ελαφρώς στα 2 χρόνια, τωρα στα 3 έχουν μικρές ρωγμές τόσο στο πέλμα όσο και στα πλαϊνά. Πέλμα έχουν πολύ ακόμα, ενα 75% το μπροστά και ενα 40-50% το πίσω
UPDATE: αλλάχτηκαν στα 15.000 χιλιόμετρα και 4 χρόνια πάνω στο μηχανάκι. πέλμα είχαν λίγο ακόμα αλλά δεν ήθελα να το τραβήξω αλλο. Μέχρι τέλους πάντως η απόδοση τους ήταν εξαιρετική. Η μεγάλη διαφορά όταν μπήκαν τα καινούργια ΜΕ22 πάνω ήταν το ποσό πιο εύκολα και απότομα γινόταν η αλλαγή κατεύθυνσης. πρέπει να είχαν χάσει πολύ την κορόνα τους τα προηγούμενα και είχαν γίνει αρκετά φλατ λόγω φθοράς στο κέντρο τους. Δεν μπορώ να καταλάβω πάντως πως γίνεται να έχουν τέτοιες ακραίες φθορές και κακή πρόσφυση αρκετά άτομα. Ούτε στην καθημερινή μετακίνηση με ελιγμούς σφήνες αναστροφές κτλπ δεν μου έχει γλιστρήσει σοβαρά ποτέ, ούτε σε δοκιμαστικό φρενάρισμα,. ελιγμό και στρίψιμο έχει παρουσιάσει θέμα. Σε βρεγμένο επίσης είναι άψογο, φρενάροντας απότομα σε φανάρι περίμενα να μπλοκάρει ο μπροστά τροχός πολύ πιο νωρίς αποσο μπλοκαρε στην δοκιμή. Πιέσεις ελέγχονται σχεδόν σε κάθε ανεφοδιασμό καυσίμου και συνήθως μπαίνουν 35+ psi εμπρός και 38-40 psi πίσω.