Безплатна доставка за пратки над 100 €!
Научи повече
0
0
0
0
0
0
0
Филтри
ИзчистванеПрепоръчани
Επίλεξε ΠροδιαγραφήAPI
Επίλεξε ΠρότυποCJ-4- SN: Наличен от 2010 г., разработен е за съвременни двигатели, включително такива с турбо и системи за емисии на отработени газове.
- SP: Най-новата спецификация (2020 г. и след това). Тя осигурява по-висока производителност, защита от LSPI, подобрена икономия на гориво и по-дълъг живот на катализаторите.
- SL: Въведен през 2001 г., той предлага отлична производителност за съвременни двигатели. Идеален е за превозни средства с нисък разход на масло.
- CF: Отнася се за дизелови двигатели, работещи при високи натоварвания и температури. Фокусира се върху защитата от отлагания и корозия.
- SN+: Спецификация, която добавя подобрения към съществуващата SN, предлагайки допълнителна защита за турбо двигатели от явлението LSPI (предварително запалване при ниски обороти), което може да причини сериозни повреди.
- SJ: Въведена през 1997 г., тя е подходяща за двигатели с контролирани емисии на вредни газове. Осигурява защита, която отговаря на нуждите на съвременните превозни средства.
- SG: Прилага се към двигатели, произведени през периода 1989-1993 г. Въвежда повишена устойчивост на окисляване и е съвместима с всички предишни спецификации.
- CI-4: Подходящ за двигатели Euro IV, използващи системи за рециркулация на отработените газове (EGR). Осигурява подобрена защита срещу окисляване и износване.
- SA: Смазочни масла, предназначени за по-стари дизелови двигатели, които работят при условия на ниски натоварвания. Те осигуряват основна защита срещу износване и окисляване.
- CJ-4: Предназначен за двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици (DPF) и SCR системи. Насочен към намаляване на износването и натрупването на отлагания.
- SF: Предназначен за двигатели от периода 1980-1988. Предлага по-добра защита срещу износване, утайки и отлагания.
- SH: Предназначен за двигатели, произведени в периода 1994-1996 г. Включва повече тестове за производителност, осигуряващи по-високи нива на защита и съвместимост.
- CD: Въведен през 1955 г. за двигатели, оборудвани с турбокомпресор. Осигурява подобрена защита срещу износване и отлагания, подпомагайки двигатели с по-висока производителност.
- CH-4: Отговаря на нуждите на двигатели, които отговарят на стандартите Euro III и използват горива с ниско съдържание на сяра. Осигурява повишена защита срещу отлагания и износване.
- CG-4: Съвместим с двигатели, които отговарят на стандартите за емисии Euro I и Euro II. Осигурява защита за високопроизводителни двигатели с удължени интервали за смяна на маслото.
- CK-4: Фокусира се върху намаляване на износването, окисляването и защитата на филтъра за твърди частици (DPF). Осигурява висока производителност и удължен живот на смазочните масла.
- SN: Наличен от 2010 г., разработен е за съвременни двигатели, включително такива с турбо и системи за емисии на отработени газове.
- SP: Най-новата спецификация (2020 г. и след това). Тя осигурява по-висока производителност, защита от LSPI, подобрена икономия на гориво и по-дълъг живот на катализаторите.
- SL: Въведен през 2001 г., той предлага отлична производителност за съвременни двигатели. Идеален е за превозни средства с нисък разход на масло.
- CF: Отнася се за дизелови двигатели, работещи при високи натоварвания и температури. Фокусира се върху защитата от отлагания и корозия.
- SN+: Спецификация, която добавя подобрения към съществуващата SN, предлагайки допълнителна защита за турбо двигатели от явлението LSPI (предварително запалване при ниски обороти), което може да причини сериозни повреди.
- SJ: Въведена през 1997 г., тя е подходяща за двигатели с контролирани емисии на вредни газове. Осигурява защита, която отговаря на нуждите на съвременните превозни средства.
- SG: Прилага се към двигатели, произведени през периода 1989-1993 г. Въвежда повишена устойчивост на окисляване и е съвместима с всички предишни спецификации.
- CI-4: Подходящ за двигатели Euro IV, използващи системи за рециркулация на отработените газове (EGR). Осигурява подобрена защита срещу окисляване и износване.
- SA: Смазочни масла, предназначени за по-стари дизелови двигатели, които работят при условия на ниски натоварвания. Те осигуряват основна защита срещу износване и окисляване.
- CJ-4: Предназначен за двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици (DPF) и SCR системи. Насочен към намаляване на износването и натрупването на отлагания.
- SF: Предназначен за двигатели от периода 1980-1988. Предлага по-добра защита срещу износване, утайки и отлагания.
- SH: Предназначен за двигатели, произведени в периода 1994-1996 г. Включва повече тестове за производителност, осигуряващи по-високи нива на защита и съвместимост.
- CD: Въведен през 1955 г. за двигатели, оборудвани с турбокомпресор. Осигурява подобрена защита срещу износване и отлагания, подпомагайки двигатели с по-висока производителност.
- CH-4: Отговаря на нуждите на двигатели, които отговарят на стандартите Euro III и използват горива с ниско съдържание на сяра. Осигурява повишена защита срещу отлагания и износване.
- CG-4: Съвместим с двигатели, които отговарят на стандартите за емисии Euro I и Euro II. Осигурява защита за високопроизводителни двигатели с удължени интервали за смяна на маслото.
- CK-4: Фокусира се върху намаляване на износването, окисляването и защитата на филтъра за твърди частици (DPF). Осигурява висока производителност и удължен живот на смазочните масла.
- Показва колко гъсто е смазочното масло. Определя се от два номера. Първият, с буквата „W“ (Winter), се отнася до това как тече маслото, когато е студено. Вторият се отнася до това как тече маслото, когато е горещо, при работни условия на двигателя.
- Полусинтетичен: Комбинация от синтетични и минерални масла. Те предлагат по-добра производителност от традиционните минерални масла, като същевременно са по-икономични от синтетичните. Идеални за автомобили от среден клас.
- Синтетичен: Масла, създадени от химични съединения, насочени към осигуряване на висока производителност и защита за двигателя. Те имат хомогенен състав и по-голяма устойчивост на екстремни температури. Идеални за съвременни високопроизводителни двигатели.