Радиаторите Radel Delonghi имат интегрирана технология PHD, въз основа на която първоначално се разпределя потокът на вода към предната повърхност на корпуса, след което към задната повърхност. Тази асиметрична циркулация на водата в радиатора има предимства, които изцяло задоволяват изискванията за топлинен комфорт, спестяване на енергия и отношение към околната среда. Топлината се доставя само там, където е необходима, докато ненужното разсейване се минимизира.

Всички радиатори Delonghi Radel са тествани при налягане от 13 бара, за да гарантират правилната работа при налягане от 10 бара.

Телата на Радел се боядисват в 3 фази:

• 1) Дегримиране с гореща фосфатизация с използване на материал от манган-цинк.
• 2) Предварително боядисване с електростатичен метод в пещ на температура от 180°C.
• 3) Крайно боядисване с епоксидна прахова боя (епоксидна смола, полиестерно лаково покритие RAL 9010) в пещ на температура от 160°C.

• Строителен материал: Специална листова метална плоча с дълбоко прегъване, дебелина 1.25мм
• Максимална работна температура: 110°C
• Връзки: 4 ½" женски резби с вътрешна резба за външни тръбни тела

В панелните радиатори превключвателят влиза от едната страна на корпуса и има външна тръба, която свързва горната и долната част на радиатора.

Типът радиатори е представен с номер 11 (едноколонни), което означава, че има 1 хидравлична колона и 1 заварена пластина за увеличена отоплителна повърхност.

Общата дебелина на корпуса е 6.3 см.

Много е важно да направите правилния избор на тялото на радиатора според размерите на вашия простор. Размеряването на радиаторите трябва да се извършва от инженер след изучаване на пространството и изчисляване на загубите. Грешният избор на радиатор може да доведе до неподходящо отопление или прекомерно отопляне на пространството, което води до загуба на енергия.

Практичен и прост начин да изчислите необходимите калории е да умножите височината, ширината и дължината на стаята си, в метри. След това умножете резултата по числото 50, което представлява приблизителните възможни загуби.

Въпреки това, този метод на изчисление е ориентировъчен и не замества изследването, което ще направи инженерът, което ще бъде напълно точно.